ہندوستان میں ہائیڈروجن کاریں - قیاس آرائیاں، سچائی اور منصوبے

ایسی کار چلانے کا تصور کریں جو مکمل طور پر پانی پر چلتی ہو اور بالکل بھی اخراج نہ کرتی ہو۔ اس میں سائنس فکشن کا احساس ہے۔ یعنی اب تک۔ ہائیڈروجن پر چلنے والی یہ گاڑیاں اس کی صلاحیت رکھتی ہیں۔ نقل و حمل کو مکمل طور پر تبدیل کریں۔.

ہندوستان کے کار سیکٹر کو ایک فیصلے کا سامنا ہے۔ کا مطالبہ توانائی کی بچت آٹوموبائل آٹوموبائل صارفین کی تعداد کے ساتھ ساتھ تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ اس سے ہندوستان میں ہائیڈروجن کاروں کی موجودہ حیثیت متاثر ہو سکتی ہے۔

ہائیڈروجن سے چلنے والی آٹوموبائلز روایتی کے قابل عمل متبادل کے طور پر سامنے آئی ہیں۔ پٹرول اور ڈیزل سے چلنے والا گاڑیاں، مندرجہ ذیل الیکٹرک گاڑیاں (EVs)۔ لیکن ہندوستان میں، ایک بڑی آبادی، ترقی پذیر معیشت، اور متنوع ٹپوگرافی والی قوم، کیا ہائیڈروجن کاریں ممکن ہیں؟

ہندوستانی گاڑیاں طویل عرصے سے ہائیڈروجن کا استعمال کرتی رہی ہیں۔ جب انڈین آئل کارپوریشن (IOC) اور مہندرا اینڈ مہندرا (M&M) نے 2000 کی دہائی کے اوائل میں ہائیڈروجن سے چلنے والی تین پہیوں والی گاڑی بنانے کے لیے تعاون کیا، تو ہندوستان ہائیڈروجن سے چلنے والی آٹوموبائل کے ساتھ تجربہ کرنے والے اولین ممالک میں سے ایک تھا۔

اگرچہ ان ابتدائی کوششوں کا دائرہ محدود تھا، لیکن انہوں نے مزید ترقی کی منزلیں طے کیں۔

اس کے بعد سے ہندوستان نے ہائیڈروجن گاڑیوں کے دائرے میں بہت ترقی کی ہے، لیکن اب بھی بہت سی رکاوٹیں ہیں جن پر قابو پانے کے لیے بہت ساری صلاحیتیں موجود ہیں۔ ہم آج ہندوستان میں ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کے بارے میں منصوبوں، حقائق اور افواہوں کو سمجھنے میں آپ کی مدد کریں گے۔

آئیے پہلے FCEVs کے بارے میں کچھ پس منظر کی معلومات کا جائزہ لیں۔

ایک ہائیڈروجن کار: یہ کیا ہے؟

ایک ہائیڈروجن کار، جسے فیول سیل وہیکل (FCV) بھی کہا جاتا ہے، ایک ایسی گاڑی ہے جو فیول سیل میں ہائیڈروجن اور آکسیجن کے درمیان کیمیائی عمل کے ذریعے پیدا ہونے والی بجلی پر چلتی ہے۔

گاڑی کو پٹرول بھرنے کے مترادف، a ہائیڈروجن فیول سیل گاڑی کو ہائیڈروجن سے ایندھن دیا جاتا ہے۔ فیولنگ اسٹیشن پر۔ ہائیڈروجن کے سفر کے دوران پیدا ہونے والی بجلی پھر برقی موٹر کو چلانے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔

یہ سبز ہائیڈروجن آٹوموبائل ماحول میں صرف وہ اخراج کرتے ہیں جو گرم ہوا اور پانی کے بخارات ہیں۔ جب روایتی اندرونی دہن کے انجنوں والی کاروں سے موازنہ کیا جائے تو ان کو زیادہ طاقتور اور موثر تسلیم کیا جاتا ہے۔

ہندوستان کے لیے مستقبل کی صاف اور سستی توانائی پیدا کرنے کے لیے نئی اور بہتر ٹیکنالوجی کے استعمال سے آئے گی۔ سبز ہائیڈروجن پودوں کے مواد اور صاف توانائی کے ذرائع سے۔

ہائیڈروجن سے چلنے والی آٹوموبائل کیسے چلتی ہے؟

ایک ایندھن سیل آٹوموبائل بنیادی طور پر بہت سے دباؤ والے ایندھن کے ٹینکوں سے بنا ہوتا ہے جو فیول سیل اسٹیک فراہم کرتے ہیں۔

اسٹیک انفرادی خلیات سے بنا ہوتا ہے جو ہر ایک ایک وولٹ سے کم بجلی پیدا کرتا ہے، لہذا ان میں سے سینکڑوں بجلی کی موٹر کو طاقت دینے کے لیے ضروری وولٹیج پیدا کرنے کے لیے جڑے ہوئے ہیں۔

فیول سیل کے اندر ہائیڈروجن کو آکسیجن کے ساتھ رد عمل پر مجبور کرنے کا عمل توانائی پیدا کرتا ہے۔ پانی واحد پیداوار ہے۔ کیونکہ ہائیڈروجن ایک بہترین توانائی کا ٹرانسپورٹر ہے، اس کا تھوڑا سا حصہ گاڑی کو طاقت دینے کے لیے بڑی مقدار میں توانائی جاری کر سکتا ہے۔

اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ ہائیڈروجن انتہائی دھماکہ خیز ہے اگر یہ لیک ہو جائے، یہی وجہ ہے کہ جب بھی کوئی ہائیڈروجن سے چلنے والی کاریں لے کر آئے گا، تو آپ ناگزیر طور پر اس کے بارے میں پڑھیں گے یا حوالہ جات دیکھیں گے۔ 1937 ہندنبرگ ہوائی جہاز کا دھماکہ.

لیکن یہ 86 سال پہلے کی بات ہے، اور اس کے بعد سے، ہائیڈروجن کے ذخیرہ اور استعمال کے معاملے میں بہت کچھ ہوا ہے۔ پیٹرولیم ایندھن کے ٹینک ایک اور انتہائی آتش گیر مادہ ہے جس کے ساتھ ہم روز مرہ زندگی گزارتے ہیں۔ اس کے مقابلے میں، جدید ہائیڈروجن فیول ٹینک اگر زیادہ محفوظ نہیں تو اتنے ہی محفوظ ہیں۔

عام طور پر، ان کے پاس کاربن فائبر شیل کے ارد گرد گلاس فائبر کی ایک تہہ ہوتی ہے۔ جب وہ سینسر سے گھرے ہوتے ہیں تو وہ عام طور پر دوگنا زیادہ آپریشنل دباؤ برداشت کر سکتے ہیں۔

ہندوستان میں ہائیڈروجن کاریں: جائزہ

ممکنہ تیسرے آپشن کے طور پر، حکومت ہند (GOI) نیشنل گرین ہائیڈروجن مشن پالیسی (NGHMP) کے ذریعے ہائیڈروجن سے چلنے والی کاروں کے استعمال کی تحقیقات کر رہی ہے۔

ہندوستان کی توانائی کی منتقلی کا ایک اہم جزو، تمام اقتصادی شعبوں میں قابل تجدید توانائی کے استعمال کی حوصلہ افزائی کی حکمت عملی کو GOI نے جنوری 2022 میں اختیار کیا تھا۔

چونکہ یہ صاف نقل و حمل کی حمایت کر سکتا ہے، صنعت میں جیواشم ایندھن کی جگہ لے سکتا ہے، قابل تجدید توانائی کے طویل مدتی ذخیرہ کو قابل بنا سکتا ہے، اور ممکنہ طور پر وکندریقرت بجلی کی پیداوار، ہوا بازی اور سمندری نقل و حمل کو بھی آسان بنا سکتا ہے، اس لیے گرین ہائیڈروجن (GH) کو اس کی سہولت کے لیے ایک امید افزا متبادل کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ منتقلی. 

اس کا مقصد 5 تک سالانہ کم از کم 2030 ملین میٹرک ٹن (MMT) GH پیدا کرنا ہے، جس میں مذکورہ اہداف کو پورا کرنے کے لیے برآمدی اختیارات کے ساتھ سالانہ 10 MMT تک پہنچنے کا امکان ہے۔

یہ مشن جیواشم ایندھن اور جیواشم ایندھن سے حاصل کردہ فیڈ اسٹاک کے لیے GH پر مبنی قابل تجدید توانائی اور فیڈ اسٹاک کو تبدیل کرنے کی حوصلہ افزائی کرے گا۔

اس میں سٹیل کی پیداوار، GH کو شہر کے گیس کی تقسیم کے نظام میں ملانا، جیواشم ایندھن کے ذرائع سے حاصل کردہ ہائیڈروجن کو امونیا اور پٹرولیم ریفائننگ کی پیداوار میں GH سے تبدیل کرنا، اور جی ایچ سے حاصل کردہ مصنوعی ایندھن (جیسے گرین میتھانول اور امونیا) کو فوسل کو تبدیل کرنا شامل ہے۔ مختلف صنعتوں میں ایندھن، جیسے نقل و حمل، ہوا بازی، اور نقل و حرکت۔

صنعت کے اندرونی ذرائع نے پیش گوئی کی ہے کہ GH سے چلنے والی آٹوموبائل، خاص طور پر کمرشل گاڑیوں کے لیے، مستقبل میں ہندوستانی آٹو موٹیو مارکیٹ پر غلبہ حاصل کریں گی۔

یہ لیتھیم آئن بیٹریوں سے ہلکی ہے، اس میں توانائی کی کثافت زیادہ ہے، لمبی رینج ہے، اور الیکٹرک گاڑیوں کے مقابلے ری فل کرنے کے لیے کم وقت درکار ہے، اس کے بہت سے فوائد میں سے صرف چند کا نام ہے۔

مزید برآں، ہائیڈروجن فیولنگ اسٹیشنز کی تعمیر پورے ملک میں ای وی چارجنگ انفراسٹرکچر کی تنصیب سے کم مہنگی ہے۔

سبز ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیوں کے اہم فوائد ہیں، لیکن بھارت میں ان کو اپنانے پر پابندی کی کئی وجوہات ہیں۔ ہائیڈروجن ایندھن کی تیاری اور ذخیرہ کرنے کا زیادہ خرچ ایک بڑی رکاوٹ ہے۔

سبز ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیوں کے استعمال کو بڑھانا مشکل ہے کیونکہ فی الحال ہائیڈروجن کی پیداوار اور ذخیرہ کرنے کے لیے بنیادی ڈھانچہ ناکافی ہے۔

سبز ہائیڈروجن ایندھن کی قیمت فی الحال $4 ہر 0.001 MT ہے، تاہم 2025 تک، یہ $1 سے کم ہونے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔

نتیجتاً، مقامی اور غیر ملکی اصل سازوسامان کے مینوفیکچررز (OEMs) کی ایک بڑی تعداد ہندوستانی آٹو موٹیو انڈسٹری کے اندر اپنی آٹوموبائل اور متعلقہ ٹیکنالوجیز کو جوش و خروش سے لانچ کر رہی ہے۔

جب کہ ہندوستان ابھی بھی ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیوں اور متعلقہ ٹیکنالوجیز کی ترقی کے ابتدائی مراحل میں ہے، یہ امریکی کمپنیوں کے لیے برآمدی امکانات پیش کرتا ہے جو گرین ہائیڈروجن حل پیش کرتی ہیں، بشمول کنورٹرز، پاور ٹرینز، اور ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیاں، اور بہت سی دوسری مصنوعات۔

بھارت میں ہائیڈروجن کاریں: قیاس آرائیاں

بھارت میں آنے والی ہائیڈروجن کاریں

اس وقت ہندوستان میں خریداری کے لیے ہائیڈروجن سے چلنے والی کوئی گاڑیاں دستیاب نہیں ہیں۔ بہر حال، کچھ کار سازوں نے کہا ہے کہ وہ ان کاروں کو ہندوستان میں فروخت کرنا چاہتے ہیں۔

یہ دیکھنا دلچسپ ہوگا کہ ہندوستان میں ہائیڈروجن کاروں کی قیمت الیکٹرک گاڑیوں کے مقابلے میں کتنی ہے۔ ٹویوٹا میرائی، ہندوستان میں سب سے زیادہ زیر بحث ہائیڈروجن گاڑی، جس کی قیمت 60 لاکھ روپے متوقع ہے۔

ٹویوٹا اور بھارتی حکومت سے منسلک گاڑیوں کی جانچ کرنے والی ایجنسی، انٹرنیشنل سینٹر فار آٹوموٹیو ٹیکنالوجی (iCAT) نے حال ہی میں ایک مفاہمت کا معاہدہ کیا۔

ان کی شراکت داری دوسری نسل کی میرائی، ایک فیول سیل الیکٹرک وہیکل (FCEV) کا وسیع جائزہ لینے کا ارادہ رکھتی ہے۔ اس پروجیکٹ میں میرائی کی وسیع پیمانے پر جانچ کرنا شامل ہے تاکہ یہ دیکھا جا سکے کہ یہ ہندوستانی حالات میں کتنی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے، بشمول درجہ حرارت اور سڑکوں کی حالت۔

کچھ غیر ملکی اور ہندوستانی کار ساز اداروں نے ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیوں میں دلچسپی ظاہر کی ہے۔ اشوک لیلینڈ، مہندرا اینڈ مہندرا، اور ٹاٹا موٹرز سبھی نے ہائیڈروجن فیول سیل آٹوموبائل بنانے کے اپنے ارادوں کا اعلان کیا ہے۔

مزید برآں، ہنڈائی اور ٹویوٹا جیسے بین الاقوامی کار ساز اداروں کے ساتھ شراکت داری نے ہندوستان میں ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیوں کی فروخت کو ممکن بنایا ہے۔

1. ٹویوٹا میرای

روڈ ٹرانسپورٹ اور ہائی ویز کی مرکزی وزارت نے مارچ 2023 میں ہائیڈروجن پر مبنی ایڈوانس فیول سیل الیکٹرک کاروں (FCEVs) کے لیے ایک پائلٹ پروگرام شروع کیا۔ یہ انٹرنیشنل سینٹر فار آٹوموٹیو ٹیکنالوجی، یا ICAT، اور ٹویوٹا کرلوسکر موٹر کے اشتراک سے کیا گیا تھا۔

پروجیکٹ کا مقصد یہ جانچنا اور اس بات کا اندازہ لگانا ہے کہ دنیا بھر میں ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی پہلی الیکٹرک کاروں میں سے ایک ٹویوٹا میرائی ہندوستانی سڑکوں اور ملک کی آب و ہوا میں کتنی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے۔

گاڑی کی خصوصیات کے بارے میں، میرائی مکمل ہائیڈروجن ٹینک پر 650 کلومیٹر تک جا سکتی ہے۔ گاڑی 175 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتاری تک پہنچ سکتی ہے اور 0 سیکنڈ میں 100 سے 9 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے اسپرنٹ کر سکتی ہے۔

اگر آپ کو ہائیڈروجن ری فیولنگ اسٹیشن تک رسائی حاصل ہے، تو آپ چند منٹوں میں ہائیڈروجن ٹینک کو بھر سکتے ہیں، جو میرائی کے اہم فوائد میں سے ایک ہے۔

اگر میرائی کی ابتدائی جانچ اچھی رہی تو ٹویوٹا اس گاڑی کو بھارت میں لانچ کر سکتی ہے۔ تاہم، اس بات کا کوئی سرکاری اشارہ نہیں ہے کہ میرائی ہندوستان میں کب دستیاب ہوگی۔ اگر اسے متعارف کرایا جاتا ہے، تو ہائیڈروجن کار کی قیمت تقریباً 60 روپے ہوگی۔ XNUMX لاکھ ایکس شو روم۔

2. 2023 Hyundai Nexo

ہنڈائی موٹر کارپوریشن نے سال 2045 تک کاربن نیوٹرل برانڈ میں منتقلی کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ اصلی Hyundai Nexo کے نئے ورژن کی نقاب کشائی 2021 فرینکفرٹ موٹر شو (IAA 2021) کے دوران کی جائے گی۔ تصدیق شدہ (بذریعہ HMG جرنل) مارچ 2018۔

ایک ہائیڈروجن ٹینک کے ساتھ، Nexo 611 کلومیٹر تک سفر کر سکتا ہے اور اس کی زیادہ سے زیادہ پاور آؤٹ پٹ 120 کلو واٹ ہے۔ گاڑی کے ساتھ 10.25 انچ کا ٹچ اسکرین ڈسپلے اور 12.3 انچ کا ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر بھی شامل ہے۔

بھارت میں ہائیڈروجن کاریں: سچ

ہندوستان میں ہائیڈروجن فیولنگ اسٹیشن

اگرچہ انہیں ہائیڈروجن گیس ڈسپنسنگ ایندھن بھرنے کی سہولیات کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیاں پٹرول سے چلنے والی روایتی گاڑیوں کا زبردست متبادل ہیں۔

خوش قسمتی سے، مستقبل میں ہندوستانی سڑکوں پر ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیوں میں اضافے کی تیاری کے لیے ہندوستان مرحلہ وار ہائیڈروجن ایندھن بھرنے کے لیے اپنا بنیادی ڈھانچہ بنا رہا ہے۔

اب ہندوستان میں دو اہم ہائیڈروجن فیولنگ اسٹیشن ہیں: ایک گروگرام میں نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف سولر انرجی میں اور دوسرا فرید آباد میں انڈین آئل آر اینڈ ڈی سینٹر میں۔ بنگلورو اور پونے جیسے شہروں کو ان کے علاوہ ہائیڈروجن ایندھن بھرنے کی سہولیات ملنے کی توقع ہے۔

ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیوں کے استعمال کی حوصلہ افزائی کے لیے، حکومت نے چنئی اور بنگلورو اور دہلی اور ممبئی کو جوڑنے والی سڑکوں پر ہائیڈروجن کوریڈور بنانے کا بھی مشورہ دیا ہے۔

ہندوستان میں ہائیڈروجن ایندھن بھرنے کا بنیادی ڈھانچہ ابھی بھی ابتدائی حالت میں ہے، لیکن چونکہ مزید کار ساز ملک میں ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیاں فروخت کرنا چاہتے ہیں، اس لیے آنے والے سالوں میں اس کے تیزی سے پھیلنے کی توقع ہے۔

ہائیڈروجن ایندھن کی قیمت

ہندوستان میں ہائیڈروجن ری فیولنگ اسٹیشنوں کے لیے بنیادی ڈھانچے کی موجودہ کمی ایک اہم وجہ ہے کیوں کہ ہائیڈروجن ایندھن روایتی ایندھن سے زیادہ مہنگا ہے۔ اگرچہ کچھ شہروں میں ہائیڈروجن ری فیولنگ اسٹیشنز کی تعداد بہت کم ہے، لیکن بنیادی ڈھانچے کی کمی کی وجہ سے ہائیڈروجن ایندھن کی نقل و حمل اور ذخیرہ کرنا مہنگا پڑ سکتا ہے۔

مزید برآں، بھاپ میتھین کی اصلاح یا الیکٹرولیسس کے ذریعے ہائیڈروجن ایندھن پیدا کرنے کے عمل کو بہت زیادہ توانائی کی ضرورت ہوتی ہے اور یہ مہنگا بھی ہو سکتا ہے۔

اگرچہ ہائیڈروجن فیول سیل آٹوموبائلز روایتی ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کا ایک جدید متبادل ہیں، لیکن ایک عام سوال یہ ہے کہ ان گاڑیوں کے لیے ہائیڈروجن ایندھن کی قیمت کتنی ہے۔

ہندوستان میں فی الحال ہائیڈروجن ایندھن کی قیمت ₹300 سے ₹400 فی کلوگرام ہے، جو پٹرول یا ڈیزل کی نسبت فی لیٹر بہت زیادہ مہنگی ہے۔

یہ ذہن میں رکھنا ضروری ہے کہ ہائیڈروجن ایندھن کی قیمت میں کمی کی توقع ہے کیونکہ زیادہ فیول سیل گاڑیاں تیار ہوتی ہیں، زیادہ ہائیڈروجن فلنگ سٹیشن کھل جاتے ہیں، اور ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیاں زیادہ پھیل جاتی ہیں۔

بھارت میں ہائیڈروجن کاریں: منصوبے

ہندوستانی حکومت نے ایک اضافی 5 گیگا واٹ (GW) قابل تجدید توانائی کے ساتھ سالانہ کم از کم 125 ملین میٹرک ٹن (MMT) گرین ہائیڈروجن پیدا کرنے کی ملک کی صلاحیت کو بڑھانے کے اپنے عزم کا مظاہرہ کیا ہے۔

یہ مشن ہندوستان کو گرین ہائیڈروجن کے ایک بڑے عالمی سپلائر اور پروڈیوسر کے طور پر بھی قائم کرنا چاہتا ہے۔ نیشنل گرین ہائیڈروجن مشن کو مرکزی کابینہ سے 19,744 کروڑ روپے (2 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ) کی ابتدائی سرمایہ کاری ملی۔

ہندوستان اب پائیداری کے راستے پر گامزن ہے، اس مشن سے 50 تک سالانہ تقریباً 2030 ملین میٹرک ٹن گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو روکنے کا تخمینہ لگایا گیا ہے۔

نئی اور قابل تجدید توانائی کی وزارت کی طرف سے R&D اور گرین ہائیڈروجن کی کھپت کی ذمہ داریوں کے لیے مشن کے معیار کی تفصیل دینے والا ایک کابینہ نوٹ منتقل کر دیا گیا ہے۔

ہندوستانی حکومت کی طرف سے سرمایہ کاری

حکومت نے گرین ہائیڈروجن ٹرانزیشن (سائٹ) پروگرام کے لیے اسٹریٹجک انٹروینشنز فار گرین ہائیڈروجن اور الیکٹرولائزرز کی ترغیب کے طور پر مشن کے کل بجٹ کا 17,490 کروڑ روپے (88.6%) مختص کیا ہے۔

2030 تک، یہ متوقع ہے کہ نیشنل گرین ہائیڈروجن مشن کل 800,000 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری لائے گا اور تقریباً 600,000 روزگار پیدا کرے گا۔

ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں کی صنعت پر اثر

اگرچہ اس دہائی کے آخر تک ان کے سڑک پر آنے کی توقع نہیں ہے، لیکن ہائیڈروجن موبلٹی ایریا میں ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں کے ایک بڑا کردار ادا کرنے کی پیش گوئی کی جاتی ہے۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ 12,000 تک 2030 ہیوی ڈیوٹی FCEV ٹرک ہندوستانی شاہراہوں پر کام کریں گے۔

سڑک پر تمام کاروں کا ایک نسبتاً چھوٹا حصہ بننے کے باوجود، ہیوی ڈیوٹی والی گاڑیاں تقریباً ایک تہائی گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کے لیے ذمہ دار ہیں۔ یہ اعداد و شمار ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں کی جگہ FCEVs پر سوئچ کرنے کی ضرورت پر زور دیتا ہے۔

حکومتی اقدامات کی بدولت پرائیویٹ سیکٹر پر اب زیادہ اعتماد ہے۔ Tata Motors and Cummins, Inc.، جو کہ ہائیڈروجن ٹیکنالوجیز اور پاور سلوشنز کا عالمی فراہم کنندہ ہے، نے بھارت میں تجارتی گاڑیوں کے لیے کم اور زیرو ایمیشن پروپلشن ٹیکنالوجی سلوشنز پر مل کر کام کرنے کے لیے ایک تعاون کے معاہدے پر دستخط کیے ہیں۔

بیٹری الیکٹرک گاڑی کے نظام، ایندھن کے خلیات، اور ہائیڈروجن سے ایندھن سے چلنے والے اندرونی دہن کے انجن (ICEs) سب اس شراکت داری کا حصہ ہوں گے۔

کاروباروں کے درمیان شراکت داری، جیسے کمنز اور ٹاٹا موٹرز کے درمیان، ایک سازگار تاثر فراہم کرتی ہے اور نیشنل گرین ہائیڈروجن مشن کو ہندوستان میں ایف سی ای وی کے تعارف کے لیے ایک بہترین پلیٹ فارم کے طور پر اجاگر کرتی ہے۔

نتیجہ

ہندوستان میں ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیوں کا استعمال ابھی ابتدائی دور میں ہے۔ انہیں عام لوگوں تک پہنچانے کے لیے بہت زیادہ کام کرنے کی ضرورت ہے۔ ان گاڑیوں کو ہندوستانی مارکیٹ میں اپنے راستے میں آنے والی کچھ رکاوٹیں مناسب انفراسٹرکچر، فیولنگ اسٹیشنز اور عوامی بیداری ہیں۔

ایک چیز یقینی ہے، تاہم، ان کے فراہم کردہ تمام فوائد پر غور کریں: پٹرول اور ڈیزل سے چلنے والی روایتی کاروں کے دن ختم ہونے والے ہیں۔

سفارشات

• 7 ہندوستان میں ماحولیاتی تحفظ کی تنظیموں کی اہمیت
  .
• ہندوستان میں ای ویسٹ مینجمنٹ | طریقہ کار اور چیلنجز
  .
• ویسٹ مینجمنٹ: انڈیا کے لیے ایک چیلنج اور موقع
  .
• 4 گرین ٹیکنالوجی کی اہمیت
  .
• اسمارٹ شہروں اور پائیدار مستقبل کے لیے گرین سٹی ڈیزائن کو چلانے والی 8 ٹیکنالوجیز