دہلی میں فضائی آلودگی کی سب سے اوپر 7 وجوہات

کوئی تبصرہ نہیں

دہلی میں فضائی آلودگی کی وجوہات میں نہ صرف دہلی بلکہ پڑوسی شہروں کے عوامل بھی شامل ہیں۔ اس نے دہلی کو دنیا کے آلودہ شہروں میں سے ایک بنا دیا ہے۔

مطالعات کے مطابق فضائی آلودگی سے ہر سال اربوں ڈالر کا نقصان ہوتا ہے اور یہ شہر میں اموات کی سب سے بڑی وجوہات میں سے ایک ہے۔ لاکھوں لوگ جدوجہد کر رہے ہیں جبکہ حکومت اس کا حل تلاش کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔

اگر آپ ہندوستان کی راجدھانی نئی دہلی میں رہ رہے ہیں تو امکان ہے کہ آپ اس طرح کی چیز سے بیدار ہوں گے (ہوا اتنی گندی ہے کہ اس سے دل اور پھیپھڑوں کے مسائل پیدا ہوسکتے ہیں۔ ویسے، آلودگی کے مانیٹر پر جتنا زیادہ پڑھا جائے گا، اتنا ہی برا ہوگا) ہوا کا معیار

50 سے اوپر کی تعداد غیر صحت بخش ہے اور 300 سے اوپر کی کوئی بھی چیز کا مطلب ہے کہ علاقہ اتنا زہریلا ہے کہ گیس ماسک کی ضرورت ہو۔ پچھلے دس سالوں میں دہلی کی آبادی میں 7 لاکھ سے زیادہ لوگوں کا اضافہ ہوا ہے۔

آج کے مطابق 2018 میں اقوام متحدہ، یہ دنیا کا دوسرا سب سے بڑا شہر ہے اور ایئر ویژول 2018 یومیہ اوسط اور ورلڈ ہیلتھ آرگنائزیشن کے مطابق، دہلی دنیا کے آلودہ بڑے شہروں میں سے ایک ہے۔

اس کی وجہ کاروں، فیکٹریوں، تعمیراتی دھول اور کوڑا کرکٹ اور فصلوں کے پرندے کو جلانا ہے لیکن دہلی کے باشندے کتنی آلودگی میں سانس لے رہے ہیں؟

یہ دن کے وقت پر منحصر ہے کہ آپ کیا کر رہے ہیں اور آپ کہاں ہیں۔ دہلی کی ہوا کا معیار صبح اور شام اور سردیوں کے مہینوں میں بدتر ہوتا ہے۔ یہاں تک کہ ایک ٹرین میں، آپ کو گیس ماسک کی ضرورت ہے. زیر زمین اسٹیشن کی ہوا ٹرین کے اندر کی نسبت تھوڑی خراب ہوتی ہے۔

سڑک پر، یہ اور بھی بدتر ہے۔ ہوا 1305 بجے دوپہر 2.5 سے بھی بدتر ہو گئی ہے۔ بھارت کی اعلیٰ ترین عدالت نے حال ہی میں پٹاخوں کے دھویں کی فروخت پر پابندی عائد کر دی تھی لیکن آلودگی کی سطح اب بھی بڑھ رہی ہے۔ سڑک پر بڑی گاڑیوں کے پاس بیٹھنے سے ایک سے بھی زیادہ زہریلی گیسیں خارج ہوتی ہیں۔

بھارت کا دارالحکومت نئی دہلی اور آس پاس کے شہر اسموگ کا شکار ہیں جس کی وجہ سے اسکولوں اور دفاتر کو بند کرنا بھی شامل ہے جس میں فضائی آلودگی کو کم کرنے کے لیے تعمیراتی مقامات کو ہفتوں تک روکنا ہے جو کہ شہروں اور خطرناک سموگ کو کم کر رہی ہے۔

یہ احتیاطی تدبیر اس لیے ہے کہ بچے سموگ سے دور رہ سکیں۔ زہریلی ہوا کی وجہ سے، ہسپتالوں میں عام طور پر سانس لینے میں دشواری، برونکائٹس اور پھیپھڑوں کے انفیکشن کے مریضوں کی ایک بڑی تعداد نظر آتی ہے۔ بچے زیادہ تر متاثر ہوتے ہیں۔

ایسے مواقع آئے ہیں جہاں سموگ کے نتیجے میں متعدد گاڑیاں (20 سے زائد) کے حادثات رونما ہوتے ہیں۔ سموگ اتنی گھنی ہو جاتی ہے کہ ڈرائیور یہ نہیں دیکھ پاتے کہ وہ کہاں جا رہے ہیں جس کی وجہ سے وہ گاڑیوں کے ڈھیر سے ٹکرا جاتے ہیں۔

یہ حالات ہر سال اس وقت ہوتے ہیں جب دہلی میں فضائی آلودگی میں زبردست اضافہ ہوتا ہے۔ (یو ایس ای پی اے)۔ بھارت میں فضائی آلودگی سے ہر دو منٹ میں ایک شخص کی موت ہوتی ہے۔ صرف فضائی آلودگی کے نتیجے میں تقریباً 1.7 ملین افراد ہلاک ہوئے۔

جب فضائی آلودگی متاثر ہوتی ہے، دہلی میں رہنے والے تقریباً 30 ملین لوگ زہریلے بادلوں میں رہنے پر مجبور ہوتے ہیں۔ سائنسدانوں نے اندازہ لگایا ہے کہ ان حالات میں ایک دن باہر گزارنا 50 سگریٹ پینے کے مترادف ہے۔

ڈاکٹر اروند کمار (بانی ٹرسٹی، پھیپھڑوں کی دیکھ بھال فاؤنڈیشن) نے کہا، "پھیپھڑوں کے سرجن کے طور پر، جب میں سینے کو کھولتا ہوں، تو مجھے ان دنوں عام گلابی پھیپھڑے کم ہی نظر آتے ہیں۔"

زمین پر، دھول کی ایک تہہ پورے شہر کو ڈھانپتی ہے، اور ہوا میں، آلودگی کی ایک موٹی تہہ ایسے نشانات کو چھپا لیتی ہے جنہیں سال کے باقی حصوں میں دیکھنا آسان ہوتا ہے۔

جب اکتوبر اور نومبر میں دہلی میں فضائی آلودگی بڑھ جاتی ہے، تو یہ فضائی آلودگی کی سطح کو محفوظ سمجھے جانے والے سے پچاس گنا تک پہنچ جاتی ہے۔

دہلی ہمیشہ سے ایک بڑا، مصروف، آلودہ شہر رہا ہے۔ لیکن پچھلی دہائی میں، کچھ اسے اور بھی خراب کر رہا ہے۔ سطحیں خراب ہو جاتی ہیں، بہت سی مشینیں خارج ہونے والی سطحوں کی پیمائش کرنے کے لیے نہیں بنائی گئی ہیں۔ سموگ اتنی خراب ہے کہ اسے خلا سے بھی دیکھا جا سکتا ہے۔

دہلی حکومت کی پالیسی ساز جیسمین شاہ کے مطابق،

سب سے بڑی رکاوٹ یہ ہے کہ جہاں دہلی حکومت کا آلودگی کے خلاف بہت جارحانہ منصوبہ ہے، وہیں آلودگی پر مرکزی حکومت کی طرف سے کوئی علاقائی ایکشن پلان لازمی نہیں ہے جو تمام شمالی ہندوستانی ریاستوں کو ان کے اعمال کے لیے جوابدہ ٹھہرائے۔

ماہر ماحولیات نے بحران سے نمٹنے کے لیے حکومت کو تنقید کا نشانہ بناتے ہوئے کہا ہے کہ حکومت کے پاس سیاسی اور افسر شاہی کی مرضی کا فقدان ہے، بیوروکریٹک طبقے میں عوامی ماحولیات اور صحت عامہ کے درمیان تعلق کو سمجھنے میں عجلت اور ربط کا فقدان ایک بڑا مسئلہ ہے جو ہوا کو زہریلا بناتا ہے۔ دریاؤں کے جھاگ اور جنگل ختم ہو رہے ہیں۔

ہر سال اکتوبر، نومبر اور دسمبر میں دہلی میں فضائی آلودگی اپنے عروج پر ہوتی ہے۔

ایئر کوالٹی انڈیکس وہ ہے جو ہمیں اپنے ارد گرد ہوا کے معیار کے بارے میں بتاتا ہے۔ جب ہوا کے معیار کا انڈیکس 151 سے اوپر ہو تو اس کا مطلب ہے کہ ہمارے ارد گرد کی ہوا غیر صحت بخش ہے۔ جب فضائی آلودگی اپنے عروج پر پہنچ جاتی ہے تو ایئر کوالٹی انڈیکس 500 سے تجاوز کر جاتا ہے۔

تصور کریں کہ ہوا کا معیار اتنا خوفناک ہے کہ AQI اسے ریکارڈ نہیں کر سکتا۔ یہ اسکولوں اور دیگر بیرونی سرگرمیوں کی بندش کا سبب بنتا ہے کیونکہ گھر سے باہر قدم رکھنا خطرناک ہے۔

ذرات کے نام سے جانا جانے والا مادہ اس فضائی آلودگی کا ذمہ دار ہے، یہ ذرات اتنے چھوٹے ہیں کہ ہمارے خون میں داخل ہو سکتے ہیں۔

فضائی آلودگی قبل از وقت بیماریوں کا سبب بنتی ہے جس سے ہندوستانی شہریوں کی زندگی 17 سال تک کم ہو جاتی ہے۔

دہلی میں فضائی آلودگی کی سب سے اوپر 7 وجوہات

دہلی میں فضائی آلودگی کی وجوہات درج ذیل ہیں جو دہلی میں ہوا کے معیار کو سال بھر غیر صحت بخش بناتی ہیں۔ ان میں شامل ہیں:

  • لینڈ فل اور کچرے کے ڈھیر
  • صنعتوں اور کارخانوں سے اخراج
  • پٹاخوں کا استعمال
  • تعمیراتی سائٹس سے اخراج
  • زیادہ آبادی
  • نقل و حمل اور موٹرائزڈ گاڑیوں سے اخراج
  • زرعی آگ

1. لینڈ فل اور کوڑے کے ڈھیر

لینڈ فل اور کچرے کے ڈھیر دہلی میں فضائی آلودگی کی ایک وجہ ہیں۔ مختلف کچرے کی لینڈ فل سائٹس سے اخراج انسانوں میں بانجھ پن کا باعث بن سکتا ہے۔ لینڈ فلز میں بھی، وہ اس فضلے میں سے کچھ کو جلا دیتے ہیں جس کے نتیجے میں ماحول میں اخراج ہوتا ہے لیکن انسان اور ماحول کو متاثر کرتا ہے۔

یہ اخراج ترقی کی خرابیوں اور کینسر کا باعث بھی بن سکتا ہے۔ دہلی کے مختلف حصوں میں کچرے کے ڈھیر ہیں اور یہ کچرے کے ڈھیر خطرناک فضائی آلودگیوں کو فضا میں چھوڑتے ہیں جو ہوا کو آلودہ کرتے ہیں۔

2. صنعتوں اور کارخانوں سے اخراج

صنعتوں اور کارخانوں سے اخراج دہلی میں فضائی آلودگی کی ایک وجہ ہے۔ ماحول کو آلودہ کرنے والی صنعتیں بھی زیادہ ہیں۔ کچھ صنعتی سائٹس جیسے ویسٹ ٹریٹمنٹ پلانٹ سے اخراج ہو سکتا ہے جو انسانوں میں زرخیزی کو کم کرنے کا باعث بن سکتا ہے۔ یہ اخراج ترقی کی خرابیوں اور کینسر کا باعث بھی بن سکتا ہے۔

یہاں تک کہ ان کارخانوں اور صنعتوں کے قریب کاریں بھی اس آلودگی کے اثرات کو محسوس کرتی ہیں کیونکہ وہ کارخانوں اور صنعتوں سے خارج ہونے والی فضا کی راکھ سے ڈھکی ہوتی ہیں۔ کہا جاتا ہے کہ اس علاقے میں رہنے والے 80% سے 85% لوگوں کو سانس کی بیماریاں ہیں۔

3. پٹاخوں کا استعمال

پٹاخوں کا استعمال دہلی میں فضائی آلودگی کی ایک وجہ ہے۔ اگرچہ پٹاخوں کی فروخت پر پابندی ہے کیونکہ وہ آلودگی پھیلاتے ہیں، لیکن پٹاخے اب بھی دہلی میں فضائی آلودگی کا باعث بننے والی ایک عام جگہ ہیں۔

4. تعمیراتی مقامات سے اخراج

تعمیراتی مقامات سے اخراج دہلی میں فضائی آلودگی کی ایک وجہ ہے۔ جیسے جیسے دہلی بڑھتا ہے، وہاں مٹی کے ذرات پیدا کرنے والے مزید تعمیرات بھی ہوتے ہیں۔ یہ تعمیرات زیادہ تر بڑی کارپوریشنز کرتی ہیں جو ماحولیات کی کم پرواہ کرتی ہیں اور عوامی انفراسٹرکچر میں کم سرمایہ کاری کی جاتی ہے۔

5. زیادہ آبادی

دہلی میں فضائی آلودگی کی ایک وجہ حد سے زیادہ آبادی ہے۔ پچھلے دس سالوں میں دہلی کی آبادی میں 7 لاکھ سے زیادہ لوگوں کا اضافہ ہوا ہے۔ آج 2018 میں اقوام متحدہ کے مطابق، یہ دنیا کا دوسرا سب سے بڑا شہر ہے۔ حد سے زیادہ آبادی دہلی میں فضائی آلودگی سمیت مختلف قسم کی آلودگیوں میں اضافہ کرتی ہے۔

6. ٹرانسپورٹیشن اور موٹرائزڈ گاڑیوں سے اخراج

نقل و حمل اور موٹر گاڑیوں سے اخراج دہلی میں فضائی آلودگی کی ایک وجہ ہے۔ دہلی میں فضائی آلودگی پی ایم 2.5 کا سب سے بڑا حصہ ٹرانسپورٹ ہے۔ یہ تقریباً 18 فیصد سے 40 فیصد ہے۔ آج دہلی میں فضائی آلودگی پی ایم 10 میں سڑکوں کی دھول سب سے بڑا حصہ ہے۔ اس کا حصہ تقریباً 36% سے 66% ہے۔

گاڑیوں کا اخراج فضائی آلودگی اور سموگ کے مضر اثرات کو بڑھا رہا ہے۔ ایکو سروے کے مطابق دہلی کی سڑکوں پر لاہل کور رجسٹرڈ گاڑیاں ہیں۔ 2006 میں دہلی میں ہر 317 افراد کے لیے 100 کاریں تھیں۔ اب دہلی میں ہر 643 افراد کے لیے 100 کاریں ہیں۔

زیادہ لوگوں کا مطلب ہے زیادہ کاریں، ہوا میں دھول اور اخراج پھیلانا۔ دہلی میں اخراج میں بہت زیادہ پرائیویٹ ٹرانسپورٹ ہے۔ متبادل (الیکٹرک بسوں) کو اپنایا جائے۔ یہ مزید لوگوں کو سوئچ کرنے کی اجازت دے گا۔

7. زرعی آگ

دہلی میں فضائی آلودگی کی ایک وجہ زرعی آگ ہیں۔ حالانکہ دہلی کی سموگ اس کی لاکھوں گاڑیوں اور بہت سی فیکٹریوں سے آلودگی کا ایک خطرناک مرکب ہے۔ زرعی آگ بھی ایک بڑا مجرم ہے۔ دارالحکومت کے آس پاس کے علاقوں میں کسان سردیوں کے آغاز پر اپنی چاول کی کٹائی سے بچ جانے والے بھوسے یا فصل کے بھوسے کو جلا دیتے ہیں۔

جیسے جیسے فصل کی قیمتیں گرتی ہیں، وہ عموماً تنکے کو جلانے کے بجائے ان سے نجات نہیں پاتے۔

لیکن یہ فضائی آلودگی دہلی سے نہیں آ رہی ہے۔ پنجاب اور ہریانہ کی ریاستوں کو ”انڈیا کی بریڈ باسکٹ“ کہا جاتا ہے۔ وہ ممالک کی زراعت کے لیے کلیدی علاقے ہیں۔ یہاں کے کسان چاول اگاتے ہیں اور اس کے لیے بڑی مقدار میں پانی کی ضرورت ہوتی ہے۔

2000 کی دہائی میں، یہاں چاول کی کاشتکاری شروع ہوئی، اور علاقے کے کسانوں نے اتنا پانی استعمال کرنا شروع کر دیا، کہ علاقے کا زمینی پانی کم ہونے لگا۔ اس لیے، پانی کو بچانے کے لیے، حکام نے 2009 میں ایک نیا ایکٹ پاس کیا۔ اس میں جون کے وسط سے پہلے چاول کی بوائی پر پابندی لگا دی گئی ہے۔

اس کا مطلب ہے کہ کسان اس وقت تک چاول نہیں لگا سکتے جب تک کہ مون سون کے موسم سے پہلے بارشیں زمینی پانی کو بھرنے کے لیے آتی ہیں۔ یہ سال کے بعد چاول کی کٹائی کو آگے بڑھاتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ کسانوں کے پاس اگلی فصل کے لیے اپنے کھیتوں کو تیار کرنے کے لیے کم وقت ہے۔

لہٰذا، زیادہ تیزی سے کھیتوں کو صاف کرنے کے لیے، زیادہ سے زیادہ کسانوں نے اپنی فصل کے پرندے کو آگ لگانا شروع کر دی ہے۔ ہر سال، وہ تمام پروں کی آگ اکتوبر اور نومبر کے دوران دھوئیں کا ایک بڑا بادل بناتی ہے اور یہ سیدھی دہلی کی طرف جاتی ہے۔

اس خطے میں دھواں دہلی میں حالات کو خراب کرنے کی دو وجوہات ہیں۔ پہلا جغرافیہ ہے، ہمالیہ کے پہاڑ ایک طرح کی رکاوٹ کے طور پر کام کرتے ہیں، دھوئیں کو دہلی کی طرف لے جاتے ہیں۔

دوسرا موسم ہے، سردیوں کے دوران، سرد پہاڑی ہوا ہمالیہ سے دہلی کی طرف دوڑتی ہے، گرم نشیبی ہوا کی ایک تہہ کے نیچے پہنچتی ہے جس سے شہر پر ایک قسم کا گنبد بن جاتا ہے۔

گرم ہوا آلودگی کو زمین پر جمائے رکھتی ہے۔ کہیں جانے کے ساتھ۔

لہٰذا، جب بھوسے کی آگ کا دھواں دہلی پہنچتا ہے، تو یہ شہری آلودگی کے ساتھ گھل مل کر ایک زہریلا سموگ بناتا ہے جو شہر کے اوپر بیٹھ جاتا ہے۔ ان سب کو ملائیں اور آپ کے پاس تقریباً کہیں بھی سب سے زیادہ خطرناک فضائی آلودگی ہے۔

نومبر 2019 میں، ہندوستان کی سپریم کورٹ جو شمال میں ریاستوں کو کسانوں کو ان کی فصل کا پراٹھا جلانے سے روکتی ہے۔ لیکن ابھی تک، حکم کو زمین پر نافذ نہیں کیا گیا ہے.

حکمرانی کے بعد کے ہفتوں میں، پنجاب اور ہریانہ میں دسیوں ہزار فصلوں کی آگ جلتی رہی۔ دہلی پڑوسی ریاستوں میں فصلوں کو جلانے سے روک نہیں سکتا۔

اس کے بجائے، جب اکتوبر اور نومبر میں آلودگی بڑھ جاتی ہے، تو شہر کے اہلکار ان چیزوں کو تبدیل کرتے ہیں جنہیں وہ کنٹرول کر سکتے ہیں۔ کبھی کبھی، وہ شہر میں تمام تعمیرات کو روک دیں گے۔ یا گاڑی کے استعمال پر پابندیاں لگائیں۔

پھر بھی، جب تک فصلوں کے پرندے جلانے پر ہندوستان کی پابندی نافذ نہیں ہوتی، یہ اسپائکس ہر سال واپس آ جائیں گے جو شہر کی پہلے سے خطرناک آلودگی کو مزید بدتر بنا دیں گے اور لاکھوں لوگوں کی زندگیوں کو خطرے میں ڈال دیں گے۔

سیاست دانوں نے تنقید کی ہے کہ فضائی آلودگی سے نمٹنے کی حکمت عملیوں کا بہت کم اثر ہوا ہے۔

حوالہ جات

سفارشات

پروویڈنس امیچی
ایڈیٹر at ماحولیات گو! | providenceamaechi0@gmail.com | + پوسٹس

دل سے ایک جذبہ سے چلنے والا ماحولیاتی ماہر۔ EnvironmentGo میں مواد کے لیڈ رائٹر۔
میں عوام کو ماحول اور اس کے مسائل سے آگاہ کرنے کی کوشش کرتا ہوں۔
یہ ہمیشہ سے فطرت کے بارے میں رہا ہے، ہمیں حفاظت کرنی چاہیے تباہ نہیں کرنی چاہیے۔

جواب دیجئے

آپ کا ای میل ایڈریس شائع نہیں کیا جائے گا.