7 ماحولیات پر نقل و حمل کے اثرات

نقل و حمل کا نظام بھی ہے۔ ماحولیاتی بیرونی چیزیںان کے کافی سماجی اقتصادی فوائد کے علاوہ۔ نقل و حمل کے نظام دونوں میں شراکت کرتے ہیں۔ بگڑتی ہوا کا معیار اور ایک بدلتی آب و ہوا کے ذریعے فوسل ایندھن جلانے سے اخراج.

اس کے علاوہ، نقل و حمل میں حصہ ڈالتا ہے ہوا کی آلودگی, پانی کی آلودگی، اور ماحولیاتی نظام کی رکاوٹ مختلف قسم کے براہ راست اور بالواسطہ تعاملات کے ذریعے۔ ان خارجیوں میں اضافہ متوقع ہے کیونکہ نقل و حمل میں توسیع ہوتی جارہی ہے اور زیادہ سے زیادہ تیز رفتار طریقوں کی طرف منتقل ہوتا ہے۔

نقل و حمل سے متعلق سرگرمیاں مسافروں اور مال بردار نقل و حرکت کے بڑھتے ہوئے مطالبات کی حمایت کرتی ہیں، خاص طور پر شہری علاقوں میں۔ تاہم، نقل و حمل کی سرگرمیوں کے اثرات نے موٹرائزیشن اور بھیڑ کی سطح میں اضافہ کیا ہے۔ نتیجے کے طور پر، نقل و حمل کی صنعت ماحولیاتی مسائل سے زیادہ سے زیادہ منسلک ہوتی جا رہی ہے۔

ماحولیات پر نقل و حمل کے اثرات

ماحول پر نقل و حمل کے اثرات درج ذیل ہیں:

1. موسمیاتی تبدیلی

گرین ہاؤس اثر، قدرتی طور پر پیدا ہونے والا ایک طریقہ کار جس میں زمین کی حرارت کو جزوی طور پر رکھنا شامل ہے۔ ماحول، عالمی آب و ہوا کو منظم کرنے میں ایک اہم عنصر ہے۔

کاربن ڈائی آکسائیڈ (CO2)، میتھین (CH4)، نائٹرس آکسائیڈ (N2O)، اور ہیلو کاربن سمیت گیسیں، جو کہ ماحول میں کافی دیر تک جمع رہتی ہیں تاکہ عالمی سطح پر ایک یکساں ساخت قائم کر سکیں، اس کو حاصل کرنے کے لیے ذمہ دار ہیں۔

اس لیے ان کا ارتکاز ہر جگہ یکساں ہے۔ تمام اخراج کے ذرائع سے گیسوں کے ماحول میں جمع ہونے کے نتیجے میں، یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ایک خاص خطہ متاثر ہوگا۔

صنعتی انقلاب کے بعد سے، اور خاص طور پر پچھلے 25 سالوں میں، وہاں ایک ہوا ہے۔ اہم ماحول میں خارج ہونے والی روایتی گرین ہاؤس گیسوں کی تعداد میں اضافہ۔

ماحول کی زندگی میں فرق (یا رہائش کا وقت)، جو کہ وقت کی مقدار ہے۔ گرین ہاؤس گیسوں حیاتیاتی یا کیمیائی عمل سے گلنے یا جذب ہونے سے پہلے فضا میں گزارنا، ان گیسوں کے رشتہ دار اثرات کو مزید پیچیدہ بناتا ہے۔

یہ CO5 کے لیے 200 سے 2 سال، میتھین کے لیے 12 سال یا اس سے زیادہ، اور NO114 کے لیے 2 سال یا اس کے درمیان کہیں بھی ہو سکتا ہے۔ کلورو فلورو کاربن جیسے ہیلو کاربن کو گلنے میں کم از کم 45 سال لگتے ہیں۔

نقل و حمل کے شعبے کی کارروائیوں کے نتیجے میں ہر سال کئی ملین ٹن گرین ہاؤس گیسیں فضا میں خارج ہوتی ہیں، جو کہ تمام گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کا 25 سے 30 فیصد بنتی ہیں۔

اس بات پر بحث جاری ہے کہ یہ اخراج موسمیاتی تبدیلی میں کتنا حصہ ڈالتے ہیں، لیکن یہ بحث ان کی اصل نوعیت کی بجائے ان نتائج کے حجم پر زیادہ توجہ مرکوز کرتی ہے۔

کچھ گیسیں، خاص طور پر نائٹروجن آکسائیڈ، اسٹراٹاسفیئر میں اوزون (O3) کی تہہ کو تباہ کرنے میں بھی حصہ ڈالتی ہیں، جو زمین کی سطح کو بالائے بنفشی روشنی سے بچاتی ہے۔

اس کے اخراج کے ساتھ ساتھ، ہوائی ٹریفک میں اضافے کی وجہ سے کنٹریلز میں بھی اضافہ ہوا ہے، جو زیادہ تر برف کے کرسٹل ہیں جو اونچائی پر اڑنے والے ہوائی جہاز کے گرد گاڑھا ہونے سے پیدا ہوتے ہیں۔

ایک متضاد طریقے سے، وہ آب و ہوا کی تبدیلی کو متاثر کر سکتے ہیں کیونکہ وہ دونوں عکاسی اور برقرار رکھ سکتے ہیں۔ شمسی توانائی گرمی کو پھنسانے کے دوران.

نقل و حمل نہ صرف موسمیاتی تبدیلیوں میں حصہ ڈالتی ہے بلکہ اس سے بھی متاثر ہوتی ہے، خاص طور پر آپریشنز (مثلاً سمندر کی سطح میں اضافے کی وجہ سے سیلاب میں اضافہ) اور انفراسٹرکچر (مزید موسمی خلل)۔

2. ایئر کوالٹی

ہائی وے گاڑیاں، سمندری انجن، ٹرینیں اور ہوائی جہاز سبھی گیسیں اور ذرات کا اخراج کرتے ہیں جو آلودگی میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ وہ انسانی صحت کو نقصان پہنچاتے ہیں اور ہوا کے معیار پر اثر انداز ہوتے ہیں۔

لیڈ (Pb)، کاربن مونو آکسائیڈ (CO)، نائٹروجن آکسائڈز (NOx)، سلکان ٹیٹرافلوورائیڈ (SF6)، بینزین، غیر مستحکم اجزاء (BTX)، بھاری دھاتیں (زنک، کرومیم، تانبا، اور کیڈمیم)، اور ذرات کے مادے سب سے زیادہ پائے جانے والے (راکھ، دھول) میں سے ہیں۔

چونکہ 1980 کی دہائی سے شروع ہونے والے پٹرول میں سیسہ کو اینٹی ناک جزو کے طور پر استعمال کرنے کی اجازت نہیں تھی، اس لیے سیسہ کے اخراج میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے۔

Tetraethyl لیڈ، جو کہ ایندھن کے اضافے کے طور پر استعمال ہوتی ہے، پر بنیادی طور پر اس لیے پابندی عائد کی گئی تھی کہ اس کے انسانوں پر نیوروٹوکسک اثرات ہوتے ہیں اور یہ کیٹلیٹک کنورٹرز کے لیے برا تھا۔

کینسر، قلبی، سانس اور اعصابی بیماریاں زہریلی فضائی آلودگی سے منسلک ہیں۔ جب سانس لیا جاتا ہے، کاربن مونو آکسائیڈ (CO)، جو کہ حد سے زیادہ خطرناک اور خاص مقدار میں مہلک بھی ہو سکتا ہے، خون کے نظام کو دستیاب آکسیجن کی مقدار کو کم کر دیتا ہے۔

نقل و حمل سے متعلق نائٹروجن ڈائی آکسائیڈ (NO2) کا اخراج سانس کے مدافعتی نظام کو متاثر کرتا ہے، پھیپھڑوں کے کام کو خراب کرتا ہے، اور سانس کے مسائل کے امکانات کو بڑھاتا ہے۔

تیزابی بارش اس وقت پیدا ہوتی ہے جب مختلف تیزابی کیمیکلز، جو کہ سلفر ڈائی آکسائیڈ (SO2) اور نائٹروجن آکسائیڈز (NOx) کے ماحولیاتی اخراج سے بنتے ہیں، بادل کے پانی کے ساتھ مل جاتے ہیں۔

تیزاب کی بارش تعمیر شدہ ماحول کو نقصان پہنچاتی ہے زراعت میں فصل کی پیداوار کو کم کرتی ہے اور جنگلات کو کمزور کرتی ہے۔

جب کیمیکلز جیسے کاربن مونو آکسائیڈ، اوزون، ہائیڈرو کاربن، غیر مستحکم نامیاتی مرکبات، نائٹروجن آکسائیڈ، سلفر آکسائیڈ، پانی، ذرات اور دیگر آلودگی آپس میں مل جاتے ہیں، تو وہ سموگ پیدا کرتے ہیں، جو ٹھوس اور مائع دھند کا مرکب ہے اور دھوئیں کے ذرات.

سموگ کی وجہ سے مرئیت میں کمی سے معیار زندگی اور سیاحتی مقامات کی رغبت منفی طور پر متاثر ہوتی ہے۔ ہوا کا معیار ذرات کے اخراج سے متاثر ہوتا ہے، جس میں دھول شامل ہوتی ہے، دونوں ایگزاسٹ اور نان ایگزاسٹ ذرائع جیسے گاڑیاں اور سڑک کی کھرچنی۔

ذرات کی جسمانی اور کیمیائی خصوصیات صحت کے خطرات سے جڑی ہوئی ہیں، جن میں سانس لینے میں دشواری، جلد پر دھبے، آنکھوں کی سوزش، خون جمنا، اور مختلف الرجی شامل ہیں۔

مقامی جسمانی اور موسمیاتی عوامل آلودگی کو کثرت سے خراب کرتے ہیں، جس کے نتیجے میں اسموگ کا زیادہ ارتکاز اور اسے کم کرنے کے لیے عوامی اقدامات، جیسے کہ آٹوموبائل کے استعمال پر عارضی پابندی لگانا۔

جدید معیشتوں میں، ہوا کے معیار کے مسائل پر پوری توجہ دی گئی ہے، اور آلودگیوں کے وسیع پیمانے پر اخراج میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے۔

ترقی پذیر معیشتوں میں تیز رفتار موٹرائزیشن نے چین اور بھارت کے بڑے شہروں کی طرف توجہ مرکوز کر دی ہے جو ہوا کے معیار میں کمی سے سب سے زیادہ متاثر ہوتے ہیں۔

3. شور کی آلودگی

شور ایک اصطلاح ہے جو انسانی اور حیوانی زندگی دونوں پر بے ترتیب اور افراتفری کی آوازوں کے مجموعی اثرات کو بیان کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ شور بنیادی طور پر ایک پریشان کن آواز ہے۔ شور کی شدت کی صوتی پیمائش کی نشاندہی کرنے کے لیے 1 سے 120 decibels (dB) کا پیمانہ استعمال کیا جاتا ہے۔

75 ڈیسیبل سے زیادہ شور کی سطح کو طویل مدتی نمائش سے سنجیدگی سے سماعت کو نقصان پہنچتا ہے اور لوگوں کی جسمانی اور ذہنی صحت کو نقصان پہنچتا ہے۔

بندرگاہوں، ہوائی اڈوں اور ریل یارڈز کے ساتھ ساتھ نقل و حمل کی گاڑیوں کے چلنے سے پیدا ہونے والے شور کے نتیجے میں دل کی بیماریوں کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔

محیطی شور، جو اکثر میٹروپولیٹن علاقوں میں سڑک کی ٹریفک کا ایک ضمنی نتیجہ ہوتا ہے اور آٹوموبائل (45 سے 65 ڈی بی تک) کے ذریعہ پیدا ہونے والے تمام شور کا مجموعی نتیجہ ہے، جائیداد کی قدروں اور معیار زندگی کو کم کرتا ہے۔

چونکہ خریدار زیادہ شور کی سطح والی جگہوں پر جائیدادوں پر پیشکشیں کرنے کے لیے کم مائل ہوتے ہیں، اس لیے ہوائی اڈوں جیسے شدید شور کے ذرائع کے ساتھ زمین کی قیمتوں میں کمی کا اکثر مشاہدہ کیا جاتا ہے۔

بہت سے شور کے ضوابط میں شور کی تخفیف کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے آواز کی دیواریں اور دیگر ساؤنڈ پروف کرنے کے طریقے، اگر شور کی سطح کچھ حدوں سے زیادہ ہو۔

4. پانی کا معیار

پانی کے معیار اور ہائیڈرولوجیکل حالات نقل و حمل کے کاموں سے متاثر ہوتے ہیں۔ ہائیڈروگرافک سسٹم ایندھن، کیمیکلز اور دیگر خطرناک ذرات سے آلودہ ہو سکتے ہیں جو آپریٹنگ بندرگاہوں، ہوائی اڈے کے ٹرمینلز، یا گاڑیوں، ٹرکوں اور ٹرینوں سے پھینکے جاتے ہیں۔

سمندری بحری جہازوں کی مانگ میں اضافے کی وجہ سے پانی کے معیار پر نقل و حمل کے شعبے کے اثرات کا سب سے اہم حصہ سمندری نقل و حمل کا اخراج ہے۔

ڈریجنگ، کوڑا کرکٹ، گٹی پانی، اور تیل کا رساؤ سمندری نقل و حمل کی سرگرمیوں کے پانی کے معیار پر منفی اثرات کی بنیادی وجوہات ہیں۔ پانی کے نچلے حصے سے تلچھٹ کو ہٹا کر، ڈریجنگ بندرگاہ کے چینلز کو گہرا کرتی ہے۔

سمندری آپریشنز اور بندرگاہوں تک رسائی کے لیے ضروری پانی کی گہرائی کو تیار کرنے اور برقرار رکھنے کے لیے ڈریجنگ کی ضرورت ہے۔ سمندری ماحولیات دو مختلف سطحوں پر ڈریجنگ سرگرمیوں سے منفی طور پر متاثر ہوتی ہے۔

گندگی پیدا کرکے، وہ ہائیڈرولوجی کو تبدیل کرتے ہیں، جس کا اثر سمندری حیاتیاتی تنوع پر پڑ سکتا ہے۔ گندگی کو ٹھکانے لگانے اور آلودگی سے پاک کرنے کے طریقوں کی ضرورت ہے کیونکہ ڈریجنگ آلودہ تلچھٹ اور پانی کو اٹھاتی ہے۔

سمندر میں یا بندرگاہوں میں بحری جہازوں کی کارروائیوں سے پیدا ہونے والا فضلہ ماحول کو نقصان پہنچاتا ہے کیونکہ اس میں بہت سارے بیکٹیریا شامل ہو سکتے ہیں جو سمندر میں چھوڑے جانے پر انسانی صحت اور سمندری ماحولیاتی نظام دونوں کے لیے خطرناک ہیں۔

مزید برآں، پلاسٹک اور دھاتوں پر مشتمل بعض فضلہ کی مصنوعات کو بائیو ڈی گریڈ کرنا مشکل ہے۔ وہ پانی کی سطح پر بہت زیادہ دیر تک ٹھہر سکتے ہیں، جو برتھنگ آپریشنز کے ساتھ ساتھ اندرون ملک اور کھلے پانیوں میں سمندری نیویگیشن میں ایک سنگین رکاوٹ کا باعث بنتے ہیں۔

جہاز کے استحکام اور مسودے کو ریگولیٹ کرنے کے ساتھ ساتھ اس کے لے جانے والے کارگو اور اس کے وزن کی تقسیم میں فرق کے لحاظ سے اس کی کشش ثقل کے مرکز کو تبدیل کرنے کے لیے، گٹی پانی ضروری ہے۔

کسی خطے کے گٹی کے پانیوں میں ناگوار آبی حیاتیات شامل ہو سکتے ہیں، جو کسی دوسرے علاقے میں چھوڑے جانے پر، ایک مختلف سمندری ماحول میں پنپ سکتے ہیں اور وہاں کے ماحولیاتی نظام کو پریشان کر سکتے ہیں۔

قریبی ماحولیاتی نظام، خاص طور پر وہ جو ساحلی جھیلوں اور داخلی راستوں میں ہیں، نے حملہ آور پرجاتیوں کے نتیجے میں کافی تبدیلیاں دیکھی ہیں۔ سمندری نقل و حمل کی سرگرمیوں سے آلودگی کے ساتھ سب سے سنگین مسائل میں سے ایک کی رہائی ہے تیل کے بڑے اخراج تیل کارگو جہاز کے حادثات سے۔

5. مٹی کا معیار

مٹی کشرن اور مٹی کی آلودگی دو ایسے مسائل ہیں جو مٹی کے معیار پر ٹریفک کے ماحولیاتی اثرات خاص طور پر تشویشناک ہیں۔ بندرگاہوں اور دیگر ساحلی نقل و حمل کے مراکز کا مٹی کے کٹاؤ پر بڑا اثر پڑتا ہے۔

جہاز رانی کی سرگرمیوں کے نتیجے میں لہروں کی نقل و حرکت کا سائز اور دائرہ کار تبدیل ہو رہا ہے، جس کی وجہ سے دریا کے کناروں جیسے تنگ راستوں میں نقصان ہوتا ہے۔ ہائی وے کی تعمیر یا بندرگاہ اور ہوائی اڈے کی ترقی کے لیے سطح کے درجات کو کم کرنے کے نتیجے میں زرعی زمین کی ایک قابل ذکر مقدار ضائع ہو گئی ہے۔

ٹرانسپورٹ سیکٹر کی جانب سے نقصان دہ مصنوعات کا استعمال اس کا باعث بن سکتا ہے۔ مٹی آلودگی. موٹر گاڑیوں کا ایندھن اور تیل کا رساؤ سڑک پر دھو کر زمین میں جا گرتا ہے۔

کیمیکل جو لکڑی کے ریل روڈ کے تعلقات کو محفوظ رکھنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں وہ زمین میں جا سکتے ہیں۔ ریل روڈز، بندرگاہوں اور ہوائی اڈوں کے ارد گرد کے علاقوں میں بھاری دھاتوں سمیت خطرناک مادے پائے گئے ہیں۔

6. زمین کی کھپت اور زمین کی تزئین کا نقصان

زمین کی بنیاد پر نقل و حمل کی فراہمی کے لیے زمین کا براہ راست استحصال ضروری ہے۔ بڑے علاقوں کو مؤثر طریقے سے چھوٹے حصوں میں تقسیم کیا جاتا ہے کیونکہ زمین کی لمبی پٹیاں کھا جاتی ہیں (علیحدگی)۔

نئی تعمیر جنگلات، زراعت، رہائش اور قدرتی ذخائر جیسے موجودہ زمین کے استعمال کو بے گھر کر سکتی ہے، جس سے آس پاس کے علاقوں کو مختلف سرگرمیوں کے لیے غیر موزوں بنا دیا جائے گا۔

مؤخر الذکر درست ہے، یہاں تک کہ جب براہ راست زمین کی کھپت نہ ہو، آتش گیر مواد (جیسے پریشرائزڈ گیس) لے جانے والی پائپ لائنوں کے لیے جب حفاظتی وجوہات کی بناء پر راستے کے ساتھ زمین کے ایک کوریڈور کو غیر ترقی یافتہ رکھا جائے۔

ستم ظریفی یہ ہے کہ علیحدگی لوگوں اور جانوروں کی ایک بار منسلک جگہوں کے درمیان نقل و حرکت میں شدید رکاوٹ بن سکتی ہے، جس سے ماحولیاتی نظام کے کام کرنے کی صلاحیت اور معاشرتی زندگی کے معیار دونوں پر اثر پڑتا ہے۔

ان کے سائز کی وجہ سے، خاص طور پر ہوائی اڈوں کے اس علاقے پر الگ الگ اثرات ہوتے ہیں جہاں وہ واقع ہیں۔

یہاں تک کہ اگر پیدل چلنے والوں کے کراسنگ کا خطرہ بڑھتی ہوئی ٹریفک کی کثافت اور رفتار کے ساتھ سطح پر بڑھتا ہے، کچھ شدید اثرات، خاص طور پر غیر موٹر وے قسم کی سڑکوں کے، صرف جزوی طور پر موجود ہوتے ہیں۔

اس مسئلے کے جواب میں، ٹریفک انجینئرز نے مزید لائٹ کنٹرول کراسنگ کا اضافہ کیا ہے۔

سڑک کی سرنگوں یا وایاڈکٹس کا استعمال علیحدگی کو کم کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے، خاص طور پر میٹروپولیٹن مقامات پر، حالانکہ یہ دونوں متبادل مہنگے ہیں اور بعد میں ان کا کافی بصری اثر ہوتا ہے۔

زمین کی کھپت محض نقل و حمل کی ترقی کا براہ راست نتیجہ نہیں ہے۔ یہ بالواسطہ طور پر بھی ہو سکتا ہے کیونکہ زمین کو تعمیراتی مواد کے بنیادی خام مال، مجموعی طور پر جمع کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔

برطانیہ میں، سڑکوں کی تعمیر اور دیکھ بھال میں سالانہ تقریباً 90 ملین میٹرک ٹن مجموعی طور پر استعمال کیا جاتا ہے، جس میں اوسطاً 76,000 میٹرک ٹن مجموعی طور پر فی کلومیٹر روڈ لین کا استعمال ہوتا ہے (رائل کمیشن آن انوائرمینٹل پولوشن، 1994)۔

بصری سہولت میں بگاڑ یا زمین کی تزئین کی جمالیاتی اپیل نقل و حمل سے متعلق زمین کے نقصان اور زمین کے استعمال میں تبدیلی کا ایک بڑا اثر ہو سکتا ہے۔

جب سڑکوں، ریل روڈز، اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی ترقی کی بات آتی ہے، تو بصری اثر بنیادی طور پر لکیری یا نوڈل ہو سکتا ہے، ہوائی اڈوں اور بندرگاہوں پر بڑی بڑی ٹرمینل تنصیبات کے سائز پر منحصر ہے۔

موجودہ زمین کی تزئین کے معیار کا جائزہ لینے کے چیلنجوں کی وجہ سے، زمین کی تزئین کی انحطاط کی حد اور نقل و حمل سے منسلک بصری سہولیات کے نقصان کے بارے میں معلومات آسانی سے دستیاب نہیں ہیں۔

تاہم، زمین کی تزئین کی تبدیلی کے منفی اثرات بڑی جمالیاتی قدر والی جگہوں، جیسے کہ قومی پارکس اور پہاڑی گزرگاہوں، یا ایسی جگہوں پر جہاں ایک ہموار خطہ ایک بڑے خطے میں بصری مداخلت کی اجازت دیتا ہے، کافی زیادہ واضح ہونے کا امکان ہے۔

7. ایرنگین انحطاط

نقل و حمل کی ترقی اور ماحولیاتی معیار کے درمیان تناؤ کے سب سے حساس پہلوؤں میں سے ایک زمینی اور آبی ماحولیاتی نظام کا انحطاط ہے، جیسا کہ ان اشاریوں سے ماپا جاتا ہے جیسے رہائش گاہ/ پرجاتیوں کے تنوع، بنیادی پیداواری صلاحیت، یا ماحولیاتی طور پر قیمتی پودوں اور جانوروں کی برادریوں کی رقبہ کی حد۔

زمینی نقل و حمل کی ترقی کا ایک اور فوری اثر علیحدگی ہے۔ قدرتی یا نیم قدرتی ماحولیاتی نظام جسمانی طور پر تقسیم ہو سکتے ہیں، اور سائز میں نتیجے میں کمی بقا اور/یا خطرے میں پڑ سکتی ہے۔ جیوویودتا جانوروں اور پودوں کی پرجاتیوں کو ٹرانسپورٹ لائنوں کے پار جانے سے روک کر چھوٹی باقیات میں سے۔

گاڑیوں کے تصادم کی وجہ سے انفرادی جانوروں کے نقصان کی طرح، بہت سے قارئین سڑک کی نقل و حمل کے اس براہ راست اثر سے بہت زیادہ واقف ہوں گے۔

اسکاٹش نیچرل ہیریٹیج (1994) کی ایک حالیہ رپورٹ میں شائع ہونے والی تحقیق کے مطابق، اسکاٹ لینڈ میں ہر سال سڑک کے حادثات میں کم از کم 3,000 بارن اللو ہلاک ہو جاتے ہیں، جس کے نتیجے میں 20-40٪ کی افزائش امبیبیئنز کا سالانہ نقصان ہوتا ہے۔

تاہم، جنگلی حیات پر بہت سے منفی نتائج، جیسے کہ ہوا، پانی اور شور کی آلودگی سے منسلک، نقل و حمل کی ترقی کے بالواسطہ یا ثانوی اثرات کا نتیجہ بھی ہو سکتا ہے (ذیل میں بیان کیا گیا ہے)۔

کوئی بھی تباہ شدہ ٹینکوں سے تباہ کن تیل کے اخراج سے ہونے والے ماحولیاتی نقصان کا حوالہ دے سکتا ہے، جو عالمی سطح پر بڑے پیمانے پر رپورٹ کیے جاتے ہیں، یا پانی کی آلودگی کی مثال کے طور پر ساحلی رہائش گاہوں کی آلودگی۔

مختصراً، نقل و حمل کے نیٹ ورکس کا ماحول پر اثر پڑتا ہے۔ نقل و حمل کی بہت سی شکلوں کے اثرات کو دریافت کیا گیا ہے۔

نتیجہ

اوپر کے مضمون میں جو کچھ ہم نے دیکھا ہے اس سے، آب و ہوا کی پائیداری کی طرف قدم بڑھانے کے لیے پائیدار نقل و حمل کو اپنانا ضروری ہے۔ میرا مطلب ہے، آپ چاہیں گے کہ آپ کے بچوں کو ایک ایسی دنیا ملے جہاں وہ رہ سکیں اور آزادانہ طور پر گھوم سکیں۔ فوسل فیول انرجی کا استعمال بند کریں، اور متبادل اور ماحول دوست آپشنز کی طرف ہجرت کریں۔

سفارشات

دل سے ایک جذبہ سے چلنے والا ماحولیاتی ماہر۔ EnvironmentGo میں مواد کے لیڈ رائٹر۔
میں عوام کو ماحول اور اس کے مسائل سے آگاہ کرنے کی کوشش کرتا ہوں۔
یہ ہمیشہ سے فطرت کے بارے میں رہا ہے، ہمیں حفاظت کرنی چاہیے تباہ نہیں کرنی چاہیے۔

جواب دیجئے

آپ کا ای میل ایڈریس شائع نہیں کیا جائے گا. درکار فیلڈز پر نشان موجود ہے *