فلپائن میں فضائی آلودگی کی وجوہات

کوئی تبصرہ نہیں

۔ فلپائن میں فضائی آلودگی کی وجوہات مختلف دیگر ممالک میں ایک جیسی ہیں کیونکہ فضائی آلودگی کا مسئلہ ایک عالمی مسئلہ ہے لیکن فلپائن کے بارے میں جو چیز منفرد ہے وہ آتش فشاں کا پھٹنا ہے جو فضائی آلودگی میں ایک بڑا حصہ دار ہے۔  

ہوا کا معیار ہمارے آس پاس کی حالت سے مراد ہے۔ اچھی ہوا کا معیار اس ڈگری سے مراد ہے کہ ہوا صاف ہے اور ماحول صاف ہے۔ یہ وہ ڈگری ہے جس میں ہوا PM 2.5 اور PM 10 سمیت آلودگی سے پاک ہے۔

اچھے معیار کی ہوا کو انسانوں اور ماحول کے درمیان جانچنے اور متوازن کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ہماری ہوا کے معیار میں کچھ تبدیلیاں انسانی صحت، پودوں، جانوروں اور قدرتی وسائل کے حالات کو متاثر کرتی ہیں۔

فضائی آلودگی سے مراد ہوا میں ایسے آلودگیوں کا اخراج ہے جو انسانی صحت اور مجموعی طور پر کرہ ارض کے لیے نقصان دہ ہے۔ فضائی آلودگی اس وقت ہوتی ہے جب نقصان دہ یا زیادہ مقدار میں مادے بشمول گیسیں، ذرات اور حیاتیاتی مالیکیولز زمین کی فضا میں داخل ہوتے ہیں۔

منیلا، فلپائن — بارش کے دنوں میں، ایک گھنا کہرا فلپائن کے دارالحکومت کے وسیع شہر کو گھیرے گا، میٹروپولیٹن اسکائی لائن کو دھندلا کر دے گا۔ بدقسمتی سے، فلپائنی شہر کی آلودگی کے عادی ہو چکے ہیں۔

اتنا زیادہ کہ بہت سے لوگ یہ جان کر چونک گئے کہ شاہی سیرا میڈرے پہاڑی سلسلے کو میٹروپولیس کے قلب سے دیکھا جاسکتا ہے جب مارچ 19 میں COVID-2020 کے بند ہونے کے دوران ہوا کا معیار بہتر ہوا۔

صاف آسمان، شاندار غروب آفتاب، اور سیرا میڈری ایک بڑے شہر کے پس منظر کے طور پر وائرس کے پھیلاؤ پر قابو پانے کی کوشش میں حکومت کی جانب سے پبلک ٹرانزٹ اور غیر ضروری کاروباری اداروں پر پابندی عائد کرنے کے صرف ایک ہفتے بعد وائرل ہوگئی۔ نادانستہ طور پر، فلپائن کی حکومت نے COVID-19 وبائی مرض سے لڑنے والے دوسرے ممالک کے نقش قدم پر چل کر میٹرو منیلا میں فضائی آلودگی کو کم کرنے میں مدد کی۔

مختلف تنظیموں نے اعداد و شمار پیش کیے جو واضح طور پر بتاتے ہیں کہ حکومت کی جانب سے اپنے نام نہاد Enhanced Community Quarantine یا ECQ کو نافذ کرنے کے صرف دو ہفتے بعد ہوا کے معیار میں بہتری کتنی سخت تھی۔

میٹرو منیلا کے شمالی حصے میں کوئزون شہر میں Airtoday.ph کے مانیٹرنگ اسٹیشن کی بنیاد پر، یونیورسٹی آف فلپائن کے انسٹی ٹیوٹ آف انوائرمینٹل سائنس اینڈ میٹرولوجی (IESM) کی ڈاکٹر میلین کییٹانو نے کہا کہ باریک ذرات یا PM2.5 کی سطح میں 40 کی کمی واقع ہوئی ہے۔ جنوری کے مہینے کے مقابلے ECQ کے پہلے 66 ہفتوں کے دوران % سے 6%۔

2.5 مائیکرو میٹر سے کم اور 10 مائیکرو میٹر سے کم قطر والے ذرات کو بالترتیب PM2.5 اور PM10 کہا جاتا ہے۔

ایئر مانیٹر دو قسم کے آلودگیوں میں فرق کرتے ہیں۔ دونوں کے مضر صحت اثرات ہیں، لیکن ڈاکٹر کییٹانو کا خیال ہے کہ PM2.5 اس کے چھوٹے سائز کی وجہ سے زیادہ خطرناک ہے، جو اسے پھیپھڑوں میں داخل ہونے دیتا ہے۔ PM2.5 کا تعلق دل اور سانس کے مسائل سے ہے۔ بین الاقوامی ایجنسی فار ریسرچ آن کینسر کے مطابق، "PM2.5 دنیا بھر میں پھیپھڑوں کے کینسر کی ایک بڑی وجہ ہے،" Cayetano نے کہا۔

Cayetano کے مطابق، جو Airtoday.ph کے تکنیکی مشیر بھی ہیں، جو کہ روٹری کلب آف مکاتی اور فلپائن کے پھیپھڑوں کے مرکز کے فضائی نگرانی کے منصوبے ہیں، پہلے چھ ہفتوں کے دوران PM2.5 کی اوسط سطح 19% سے 54% تک کم ہو گئی۔ فروری کے مقابلے میں ECQ۔

لاک ڈاؤن کے پہلے ہفتے کے دوران PM2.5 کی سطح 7.1 ug/m3 تک گر گئی، جو دو ہفتے قبل 20 ug/m3 سے کم تھی اور عالمی ادارہ صحت کی طویل مدتی حفاظتی حد 10 ug/m3 سے بہت نیچے تھی، Airtoday کے اعداد و شمار کے مطابق .ph

محکمہ ماحولیات اور قدرتی وسائل (DENR) نے اسی طرح کے نتائج کی نگرانی کی، میٹرو منیلا کے جنوبی حصے میں PM2.5 کی سطح میں 28.75 مارچ کو 3 ug/m27.23 اور 3 ug/m10 سے صرف 10.78 ug/m3 اور 14.29 تک گرنے کی اطلاع دی۔ فلپائن میں فضائی آلودگی کی کچھ وجوہات کی وجہ سے 3 مارچ کو ug/m22۔

اپریل کے آخری ہفتے کا لاک ڈاؤن سے پہلے کے عرصے سے موازنہ کرتے ہوئے، کلین ایئر ایشیا، جس نے اس سال دارالحکومت میں فضائی آلودگی کی نگرانی شروع کی، منیلا کے تین اضلاع میں PM51 کی سطح میں 71% سے 2.5% تک کمی دیکھی۔ تمام نگرانی کرنے والے اداروں کے مطابق، ہوا کے معیار میں بہتری کی اکثریت سڑکوں پر موٹر گاڑیوں کی تعداد میں کمی سے منسلک تھی۔

DENR کے مطابق فلپائن میں فضائی آلودگی کی سب سے بڑی وجہ موٹر گاڑیاں تھیں۔ 80 میں ملک کی فضائی آلودگی میں 2016 فیصد حصہ ڈالا، جب کہ اسٹیشنری ذرائع بشمول فیکٹریاں اور کھلی آگ 20 فیصد کے لیے ذمہ دار تھے۔ UP IESM کے پروفیسرز کییٹانو اور ڈاکٹر گیری بگٹاسا کے مطابق آلودگی پیدا کرنے اور تبدیل کرنے والے دیگر متغیرات۔

فلپائن میں فضائی آلودگی کی وجوہات میں سے، موسم ایک معاون ہے، اور کھلے میں جلنا دوسرا ہے۔ مارچ کے دوسرے نصف میں، باگتاسا، جو ہمواری سیٹلائٹ کے ایروسول آپٹیکل ڈیپتھ (AOD) کے ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے فلپائن میں آلودگی پر نظر رکھتا ہے، نے قومی دارالحکومت کے علاقے اور اس کے قریبی صوبے بلاکان میں آلودگی میں "کافی کمی" کا مشاہدہ کیا۔

پچھلے سالوں میں اسی مدت کے مقابلے میں، یا لوزون میں کمیونٹی کے قرنطینہ میں شدت پیدا کرنا۔ "تاہم، جلنے کی وجہ سے پامپانگا، ترلک اور کاگیان ویلی کے کچھ حصوں میں زیادہ آلودگی دیکھنے میں آئی،" انہوں نے کہا۔

ایروسول کے ذرات جیسے دھول، دھواں اور آلودگی کی وجہ سے، AOD اس بات کا تعین کرتا ہے کہ سورج کی روشنی کتنی منعکس ہوتی ہے یا زمین تک پہنچنے کے قابل ہوتی ہے۔ جب کہ Airtoday.ph اور DENR کے استعمال کردہ سینسر زیادہ درست ہیں، بگتاسا کا دعویٰ ہے کہ سیٹلائٹ AOD کی پیمائش ایک بہت بڑے علاقے کا احاطہ کر سکتی ہے - اس مثال میں، پورا فلپائن - صرف ایک جگہ کے بجائے۔

بگتاسا نے کہا کہ ہوا کے معیار میں اضافہ اس وقت نظر آتا ہے جب موجودہ AOD ڈیٹا اور سیٹلائٹ تصاویر کا پچھلے سالوں کے اسی عرصے سے موازنہ کیا جائے۔ ان کا دعویٰ ہے کہ گزشتہ برسوں سے اعدادوشمار کا موازنہ کرنا زیادہ قابل اعتماد ہے کیونکہ موسموں کا فضائی آلودگی پر اثر پڑتا ہے۔ اس کا دعویٰ ہے کہ خشک موسم، جیسے گرمیوں کے نتیجے میں ہوا کا معیار بہتر ہوتا ہے۔

"ہم دراصل مارچ کے پہلے ہفتے کے دوران ایک مختلف موسم میں تھے،" بگتاسا نے وضاحت کرتے ہوئے مزید کہا کہ گرمیوں کا موسم اسی وقت آیا جب مارچ کے دوسرے نصف میں لاک ڈاؤن نافذ کیا گیا تھا۔

انڈوچائنا کے علاقے میں بائیو ماس کو جلانے کی وجہ سے اپریل کے پہلے نصف میں آلودگی میں اضافہ ہوا، لیکن اپریل کے دوسرے نصف حصے میں "عام طور پر لوزون کے زیادہ تر حصے میں آلودگی میں کمی" ظاہر ہوئی۔

"لہذا واضح طور پر ایک تبدیلی تھی، خاص طور پر میٹرو منیلا میں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ میٹرو منیلا میں آٹوز سے 60 سے 80 فیصد آلودگی میں حصہ لینے کی توقع ہے “بگتاسا کے مطابق، جس نے ABS-CBN نیوز سے بات کی۔

لاک ڈاؤن کے دوران، اگرچہ، بگتاسا کا خیال ہے کہ فلپائن میں میٹرو منیلا سے باہر فضائی آلودگی کی اضافی وجوہات ہو سکتی ہیں۔ "ایسا لگتا ہے کہ وسطی لوزون اور وادی کاگیان میں آگ زیادہ ہے،" انہوں نے کہا۔ جب کہ شہروں میں موٹر گاڑیوں کی آلودگی پھیلی ہوئی ہے، اس کی سابقہ ​​تحقیق سے پتا چلا ہے کہ دیہی علاقوں میں آلودگی کا ایک تہائی حصہ کھلے میں جلانا ہے۔ Bagtasa کے مطابق، DENR کو اس کی تحقیقات کرنی چاہیے۔

 فلپائن میں فضائی آلودگی کی وجوہات

ذیل میں فلپائن میں فضائی آلودگی کی وجوہات ہیں۔

  • گاڑیوں کا اخراج
  • پاور پلانٹس، آئل ریفائنری، صنعتی سہولت اور کارخانے کا اخراج
  • زرعی سرگرمیاں
  • آتش فشاں۔

1. گاڑیوں کا اخراج۔

فلپائن میں فضائی آلودگی کی ایک وجہ گاڑیوں کا اخراج ہے۔ منیلا شہر مسلسل سموگ کی لپیٹ میں ہے، 2.2 ملین کاریں ٹریفک جام کا باعث ہیں، اور پیدل چلنے والے اپنے منہ اور ناک پر رومال باندھے ہوئے ہیں۔ منیلا کے رش کے اوقات میں ٹریفک ایشیا میں ہر جگہ کے مقابلے میں آہستہ چلتی ہے، جس کی اوسط رفتار صرف 7 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

جب آپ اس اعداد و شمار کو خطے میں نقل و حمل کے دیگر تمام پہلے سے موجود اور غیر رجسٹرڈ طریقوں میں شامل کرتے ہیں، جیسے کہ موٹر سائیکلیں اور جیپیاں، آپ کے پاس بہت زیادہ ٹریفک، بہت زیادہ گاڑیوں کا اخراج، اور بہت زیادہ آلودگی ہوتی ہے۔

ورلڈ ہیلتھ آرگنائزیشن (ڈبلیو ایچ او) کی رپورٹ ہے کہ منیلا میں ہوا میں سیسہ کی سطح تجویز کردہ محفوظ حد سے تین گنا زیادہ ہے، اور معلق ذرات کی مقدار بھی خطرناک حد تک زیادہ ہے۔ دیگر آلودگیوں کی مقدار کا تعین ہونا باقی ہے۔

محکمہ ماحولیات اور قدرتی وسائل (DENR) کے اعدادوشمار کے مطابق، فلپائن کی موجودہ ہوا کا معیار کلین ایئر ایکٹ کے تقاضوں کو پورا نہیں کرتا ہے۔ اگرچہ فضائی آلودگی کے واقعات میں 20 فیصد کمی واقع ہوئی ہے، لیکن یہ اب بھی مثالی سے بہت دور ہے۔ گاڑیوں کا اخراج فضائی آلودگی کا سب سے اہم ذریعہ ہے۔

یہ میٹرو منیلا میں 69 فیصد فضائی آلودگی کا ذمہ دار ہے۔ پارٹنرشپ فار کلین ایئر کے صدر رینے پینیڈا نوٹ کرتے ہیں کہ مسائل زیادہ بھیڑ، سڑک پر زیادہ گاڑیوں کی وجہ سے ٹریفک کی بھیڑ، اور اونچے اونچے ڈھانچے اور انفراسٹرکچر جو ہوا کی آلودگی کو منتشر کرنے کے بجائے زمین پر پھنساتے ہیں۔

فلپائن فضائی آلودگی کے نتیجے میں مرنے والوں کی تعداد کے لحاظ سے دنیا میں تیسرے نمبر پر ہے۔ عالمی ادارہ صحت (ڈبلیو ایچ او) کے مئی 2018 کے اعداد و شمار کے مطابق، فضائی آلودگی کی وجہ سے فی 45.3 افراد میں تقریباً 100,000 اموات ہوئیں۔ فلپائن بھی اندرون ملک فضائی آلودگی کے حوالے سے ایشیا پیسیفک میں دوسرے نمبر پر ہے۔

ترجیحی قانون سازی کم از کم دو ماہ میں منظور ہو سکتی ہے، اور یہ 18 مہینوں میں لیڈ فیول کے استعمال کو مرحلہ وار ختم کرے گی، صنعتی اخراج کو کم کرے گی، ری سائیکلنگ کو فروغ دے گی، 15 سال سے زیادہ پرانی گاڑیوں کو فیز آؤٹ کرے گی، جلانے پر پابندی لگائے گی، اور ڈرامائی طور پر جرمانے میں اضافہ کرے گی۔ آلودگی پھیلانے والے گاڑیوں کے مالکان

"اہم تشویش یہ ہے کہ کیا اس قانون سازی کو کامیابی سے نافذ کیا جائے گا،" ڈاکٹر اسٹیو ٹیمپلن، ڈبلیو ایچ او کے علاقائی مشیر برائے ماحولیاتی صحت نے کہا۔

ڈاکٹر ٹمپلن کا خیال ہے کہ اوور ہیڈ لائٹ ریل سسٹمز میں بڑھتی ہوئی سرمایہ کاری، جو فی الحال صرف 30 کلومیٹر تک پھیلی ہوئی ہے، ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کا بہترین طریقہ ہے، جو فلپائن میں فضائی آلودگی کی ایک وجہ ہے۔

ماکاٹی میڈیکل سنٹر کے ماہر امراض اطفال ڈاکٹر میگوئل سیلڈرن نے کہا، "میرے تقریباً 90% مریضوں کو سانس کی بیماری ہے، اور ہم دو ماہ تک کے نوزائیدہ بچوں کو دمہ میں مبتلا دیکھ رہے ہیں۔" یہ بیس سال پہلے کبھی نہیں سنا تھا۔

فلپائن پیڈیاٹرک سوسائٹی کی طرف سے کرائے گئے ایک حالیہ سروے میں، ڈاکٹروں سے کہا گیا کہ وہ ان سب سے زیادہ عام بیماریوں کا نام بتائیں جن کا وہ علاج کرتے ہیں، اور ان سب نے کہا کہ اوپری سانس کی نالی کی بیماریاں ہیں۔ گندی سڑکوں پر رہنے اور بھیک مانگنے والے بچوں کے پیشاب کے نمونوں سے یہ بات سامنے آئی کہ کم از کم 7 فیصد بچوں میں لیڈ کی سطح بڑھی ہے۔

ڈاکٹر سیلڈرن نے مزید کہا کہ ان کے زیادہ تر متوسط ​​طبقے کے گاہک ایئر آئنائزرز اور فلٹرڈ ایئر کنڈیشنرز کا استعمال کرتے ہوئے ہوا کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے اپنے بچوں کو گھر کے اندر رکھتے ہیں، لیکن اس کے نتیجے میں سرگرمی کی کمی کی وجہ سے دیگر مسائل پیدا ہوئے۔

اقوام متحدہ کے مطابق، 2000 تک، دنیا کی نصف آبادی شہروں میں رہ رہی ہو گی، اور دنیا بھر میں گاڑیوں کے بیڑے کی تعداد 800 ملین سے زیادہ ہو گی۔

ڈبلیو ایچ او کی ایک تحقیق کے مطابق، "میگا سٹیز کو اگلی دہائی کے دوران فضائی آلودگی کے ارتکاز میں 75-100 فیصد تک اضافے کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔"

2. پاور پلانٹس، آئل ریفائنریز، صنعتی سہولیات اور کارخانے سے اخراج

پاور پلانٹس، آئل ریفائنریز، صنعتی سہولیات اور کارخانوں کا اخراج فلپائن میں فضائی آلودگی کی کچھ وجوہات ہیں۔

گرین پیس جنوب مشرقی ایشیا کی ایک نئی تحقیق کے مطابق، جیواشم ایندھن سے فضائی آلودگی — بنیادی طور پر کوئلہ، تیل اور گیس — فلپائن میں سالانہ 27,000 قبل از وقت اموات کے لیے ذمہ دار ہے، اور اس سے ملک کو جی ڈی پی کا 1.9 فیصد تک نقصان ہو سکتا ہے۔ ہر سال معاشی نقصان میں۔

مقالہ، "زہریلی ہوا: جیواشم ایندھن کی قیمت"، مرکز برائے تحقیق برائے توانائی اور صاف ہوا (CREA) کے ساتھ مل کر شائع کیا گیا تھا اور اس طرح کی قیمتوں کا جائزہ لینے والا اپنی نوعیت کا پہلا ہے۔

رپورٹ کے مطابق، جیواشم ایندھن سے پیدا ہونے والی فضائی آلودگی ہر سال دنیا بھر میں تقریباً 4.5 ملین اموات کے لیے ذمہ دار ہے، اس کے ساتھ ساتھ 2.9 ٹریلین امریکی ڈالر، یا عالمی جی ڈی پی کا تقریباً 3.3 فیصد کا تخمینہ شدہ اقتصادی نقصان اسے ہوا کی بڑی وجوہات میں سے ایک بناتا ہے۔ فلپائن اور دنیا میں بھی آلودگی۔

گرین پیس فلپائن کی توانائی کی منتقلی کی مہم کے کھیون یو نے کہا، "فوسیل ایندھن نہ صرف آب و ہوا بلکہ ہماری صحت اور ہماری معیشت کے لیے بھی خوفناک ہیں۔" "ہر سال، جیواشم ایندھن کی آلودگی لاکھوں لوگوں کو ہلاک کرتی ہے، ہمارے فالج، پھیپھڑوں کے کینسر اور دمہ کے خطرے کو بڑھاتی ہے، اور ہمیں ٹریلین ڈالر کا معاشی نقصان اٹھانا پڑتا ہے۔"

فلپائنی طویل عرصے سے موسمیاتی تبدیلیوں کے ساتھ ساتھ آلودہ ہوا کے صحت اور معاشی نتائج کا شکار رہے ہیں۔ یہ واضح ہے کہ ملک کو قابل تجدید توانائی کے ذرائع کی طرف جانا چاہیے اور کوئلے سے چلنے والی بجلی کی سہولیات کو مرحلہ وار ختم کرنا چاہیے۔

رپورٹ کے کلیدی نتائج ظاہر کرتے ہیں کہ ایک اندازے کے مطابق 40,000 بچے اپنی پانچویں سالگرہ تک پہنچنے سے پہلے ہی جیواشم ایندھن سے PM2.5 آلودگی کی وجہ سے مر جاتے ہیں، جن میں سے زیادہ تر اموات کم آمدنی والے ممالک میں ہوتی ہیں۔

نائٹروجن ڈائی آکسائیڈ (NO2)، آٹوموبائلز، پاور پلانٹس اور کارخانوں میں فوسل ایندھن کے دہن کا نتیجہ ہے، ہر سال بچوں میں دمہ کی تقریباً 4 ملین نئی مثالوں سے منسلک ہے، جس میں تقریباً 16 ملین بچے فوسل سے NO2 کی آلودگی کی وجہ سے دمہ میں مبتلا ہیں۔ دنیا بھر میں ایندھن.

پیداواریت کے لحاظ سے، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ جیواشم ایندھن سے فضائی آلودگی ہر سال دنیا بھر میں بیماری کی وجہ سے 1.8 بلین دنوں سے زیادہ کام کی غیر موجودگی کا سبب بنتی ہے، جس کی رقم سالانہ اقتصادی نقصانات میں تقریبا USD101 بلین ہے۔ فلپائن کے میزبان علاقوں میں کوئلے سے چلنے والے پاور پلانٹس زیادہ تر فضائی آلودگی کا سبب بنتے ہیں۔

3. زرعی سرگرمیاں

فلپائن میں فضائی آلودگی کی ایک وجہ زرعی سرگرمیاں ہیں۔ فلپائن میں، زرعی شعبے سے گرمی کو پھنسانے والے کاربن کا اخراج ہوتا ہے۔ زرعی آگ فضائی آلودگی کی سب سے بڑی وجوہات میں سے ایک ہے۔

سردیوں کے آغاز پر، دارالحکومت کے آس پاس کے علاقوں میں کسان چاول کی کٹائی سے بچ جانے والے بھوسے یا فصل کے بھوسے کو جلا دیتے ہیں۔ نتیجتاً کسانوں نے کھیتوں کو زیادہ تیزی سے صاف کرنے کے لیے اپنی فصل کے پرندے کو آگ لگا دی۔

ہر سال، ان جگہوں پر بھوسے کی تمام آگ دھوئیں کا ایک بڑا بادل پیدا کرتی ہے۔ نتیجے کے طور پر، پرسوں کی آگ سے اٹھنے والا دھواں شہری آلودگی کے ساتھ مل جاتا ہے، جس سے ایک مہلک کہرا پیدا ہوتا ہے جو شہر کے اوپر لٹک جاتا ہے۔ جب آپ ان تمام عوامل کو یکجا کرتے ہیں، تو آپ کو تقریباً کسی بھی جگہ پر سب سے زیادہ خطرناک فضائی آلودگی ہوتی ہے۔

4. آتش فشاں

فلپائن میں فضائی آلودگی کی ایک وجہ آتش فشاں ہیں۔ ریاستہائے متحدہ کے جیولوجیکل سروے کے مطابق، دنیا بھر میں تقریباً 1,500 ممکنہ طور پر فعال آتش فشاں موجود ہیں، ان میں فلپائن میں موجود آتش فشاں بھی شامل ہیں۔ آتش فشاں سے بڑھتی ہوئی سلفر ڈائی آکسائیڈ کے ساتھ ساتھ ہوا کی سمت عام طور پر فلپائن میں میٹرو منیلا کو لپیٹنے والے کہرے میں حصہ ڈالتی ہے۔

جب بھی آتش فشاں پھٹتا ہے تو وسیع پیمانے پر تباہی کا امکان ہوتا ہے، پھر بھی آتش فشاں زرخیز مٹی کی تخلیق کے لیے بھی ذمہ دار ہیں، اور ہوائی جیسی نئی زمینی جگہیں موجود نہیں ہوتی اگر یہ آتش فشاں سرگرمی نہ ہوتی۔

آتش فشاں آتش فشاں سرگرمی کی قسم کے لحاظ سے ہوا کے معیار پر نمایاں اثر ڈال سکتے ہیں۔ امریکی ماحولیاتی تحفظ ایجنسی کے مطابق، آتش فشاں کی راکھ آتش فشاں سے سیکڑوں سے ہزاروں کلومیٹر نیچے کی طرف پھیل سکتی ہے۔

تازہ آتش فشاں راکھ کھرچنے والی، کاسٹک اور دانے دار ہوتی ہے۔ اگرچہ راکھ زہریلی نہیں ہے، لیکن یہ شیر خوار بچوں، بوڑھوں اور سانس کے مسائل سے دوچار لوگوں کے لیے پریشانی کا باعث بن سکتی ہے۔ جب ہوا چلتی ہے تو راکھ لوگوں کی آنکھوں میں بھی جا سکتی ہے اور انہیں نوچ سکتی ہے۔

مشینری کو مسدود یا برباد کرنے سے، راکھ چرنے والے مویشیوں کے لیے خطرناک ہو سکتی ہے اور پینے کے پانی اور گندے پانی کی صفائی کی سہولیات کو نقصان پہنچا سکتی ہے یا اسے بند کرنے پر مجبور کر سکتی ہے۔ عمارت کی چھتوں پر جمع ہونے والی راکھ کا وزن، خاص طور پر جب گیلے ہو، کافی خطرناک ہو سکتا ہے۔

2010 میں آئس لینڈ کے آتش فشاں پھٹنے سے راکھ کے بارے میں حفاظتی خدشات کی وجہ سے، 20 یورپی ممالک نے اپنی فضائی حدود کو کمرشل ایوی ایشن ٹریفک کے لیے بند کر دیا۔ آتش فشاں راکھ کی وجہ سے پیدا ہونے والے مسائل کے علاوہ، آتش فشاں سے خارج ہونے والے بعض کیمیکلز بھی ماحولیاتی نظام پر اثر انداز ہو سکتے ہیں جو اسے فلپائن میں فضائی آلودگی کی ایک بڑی وجہ بناتا ہے۔

فلپائن کے انسٹی ٹیوٹ آف وولکینولوجی اینڈ سیسمولوجی (Phivolcs) نے پیر 6 جون 28 کو صبح 2020 بجے ایک ایڈوائزری جاری کی، جس میں کہا گیا کہ آتش فشاں سموگ، یا ووگ، مرکزی گڑھے کے جاری سلفر ڈائی آکسائیڈ (SO2) کے اخراج کی وجہ سے ہے۔

"آتش فشاں سلفر ڈائی آکسائیڈ یا ایس او 2 گیس کے اخراج کی زیادہ مقدار، نیز تین کلومیٹر اونچائی تک بھاپ سے بھرپور پلمز، پچھلے دو دنوں سے تال کے مرکزی گڑھے سے دریافت ہوئے ہیں،" فیوولکس نے کہا۔

اتوار، 27 جون کو، SO2 کا اخراج، جو میگما کا ایک اہم گیس جزو ہے، اوسطاً 4,771 ٹن یومیہ رہا۔ یہ، ماحولیاتی حالات کے ساتھ مل کر، ووگ کا سبب بنتا ہے، جس نے فیوولکس کے مطابق "تال کالڈیرا کے علاقے میں ایک اہم کہرا متعارف کرایا"۔

گزشتہ 9 مارچ کو، "بڑھتی ہوئی بدامنی" کی وجہ سے تال آتش فشاں کو الرٹ لیول 2 پر اپ گریڈ کر دیا گیا تھا۔ پیر کو، فیوولکس نے عوام کو خبردار کیا کہ "اچانک بھاپ یا گیس سے چلنے والے دھماکے" اور "آتش فشاں گیسوں کا مہلک جمع ہونا یا اخراج" الرٹ لیول 2 کے تحت ہو سکتا ہے، جس سے تال آتش فشاں جزیرے کے قریب کے علاقوں کو خطرہ لاحق ہو سکتا ہے۔

ایجنسی نے کہا، "اس لیے [طال آتش فشاں جزیرے] میں جانے پر انتہائی پابندی ہونی چاہیے۔" فیوولکس نے پیر کی صبح 24 بجے جاری کردہ ایک الگ ایڈوائزری میں پچھلے 8 گھنٹوں میں آتش فشاں کے دو زلزلوں کی بھی اطلاع دی۔ 8 اپریل سے، "نچلی سطح کے پس منظر کے جھٹکے" کا پتہ چلا ہے۔

پیرامیٹرز کے مطابق، "عمارت کے نیچے اتلی گہرائیوں میں مقناطیسی عدم استحکام جاری ہے۔ ریپر کے مطابق۔ تال آتش فشاں آخری بار جنوری 2020 میں پھٹا تھا۔

حوالہ جات

سفارشات

پروویڈنس امیچی
ایڈیٹر at ماحولیات گو! | providenceamaechi0@gmail.com | + پوسٹس

دل سے ایک جذبہ سے چلنے والا ماحولیاتی ماہر۔ EnvironmentGo میں مواد کے لیڈ رائٹر۔
میں عوام کو ماحول اور اس کے مسائل سے آگاہ کرنے کی کوشش کرتا ہوں۔
یہ ہمیشہ سے فطرت کے بارے میں رہا ہے، ہمیں حفاظت کرنی چاہیے تباہ نہیں کرنی چاہیے۔

جواب دیجئے

آپ کا ای میل ایڈریس شائع نہیں کیا جائے گا.